2015年4月15-17日卓越行携手昆士兰州和国泰航空在上海和苏州举行了两场同业推荐会。活动场，上海东航国际旅行社大洋洲部市场总监诸勇先生与小编分享了澳新市场的最新动态。
TLD：今年，澳新市场最明显的变化您认为在哪里？
诸勇：以前做澳新线的批发商收客就是华东/北/南三块市场分地很清楚，具有地方性，但从去年开始，很多北方和中部地区的需求会直接找到我们。这主要基于两点原因：直飞澳洲的航线基本都在上海、广州和香港，而东航/国航/南航都提供全国联运服务，所以，对于北方和中部地区的游客来说，总是需要在上海或者香港转机。另外一点，现在游客的购物消费水平明显不如从前，所以团费的价格全国也基本差不多。导致批发商在区域性上的界线越来越模糊。
从消费者角度出发，散客拼团和定制小包团的差异性越来越明显。前者的主要消费群就是银发一族和家庭游客，而后者，就是以目的地和度假享受为导向的消费群。这 里要提到一点，团队游的概念也在改变。以前大家认为团队游就是价格便宜，吃不好住不好，没有自由时间，还要进店购物，但现在，其实很多自由行客人也懒得自 己安排行程。所以，满足FIT需求下的团队产品现在是我们设计产品的主要考量。
TLD：在出境旅游目的地竞争如此激烈的环境下，您认为澳洲作为老牌的长线目的地，其市场潜力还有哪些？
诸勇：其实这个问题应该反过来看，我们应该说中国出境旅游市场非常具有潜力。要知道，中国太大了，永远都有人走常规散拼团、永远都有人 走低价团。一线城市走完了，还有二线三线等着我们。如果用选择目的地的方式来区分客群的话，那么，东南亚是第一梯队，欧美澳非是第二梯队，南美/南北极等小众目的地是第三梯队。消费者的心理是，总是要去没有去过的地方。所以，我们对于市场的态度比较乐观。
TLD：从澳洲各州目的地来看，消费者的选择是否有向中西部地区发展的趋势？
诸勇：目前来看并不十分明显。因为多数中国游客到澳洲还是以度假和享受为主的，到凯恩斯看大堡礁，去海豚岛看海豚，到动物园抱考拉，与 欧洲人喜爱户外探险的目的完全不同。另外，我一直认为，现在的时代无论是价格还是目的地资讯都很透明，很多时候，都是客人提出想要去哪里景点和区域，从B2C向C2B转变。所以，目的地需要学会包装讲好故事，才能将C端做的更好。
TLD：出境市场增长很快，那么，澳新线的同业竞争处于怎样的状态？
诸勇：做澳新线的同业，无论是批发商还是组团社，你会发现一个特点：有量的就这么几家，很少有新人出现。不像美国线，签证一开放，翻翻同行杂志，发现谁家都在做美国，还有好多新面孔。但澳新线的产品，最低的价格也在1.5万，而且需要的时间最少也要11天， 对于消费者的门槛较高，目的地本身定位就是中高端。同样的，澳新对于组团社和批发商的要求也比较高。比如，对于大社来说，澳新产品的制作成本远远要高于欧 洲和美国，可是量根本无法相提并论，非常小，澳新线从来也不是他们的主要盈利点。当然，如果说做包机，那价格势必要在2万以上，这对于包机产品来说，更加卖不动。
所以，要说同业竞争来说，因为进入的难度系数比较高，至少华东区还是比较健康的。
TLD：上周“途牛事件”引发了行业内的热议，您如何看待如今批发商与OTA之间的合作关系？
诸勇：批发商与OTA本应该是非常紧密的合作伙伴。但不得不说，部分OTA由于内部政策的频繁调整以及放低价的游戏规则，确实是让很多批发商不满和难做。对于我们来说，OTA肯定是重要的销售渠道，但多年以来基于市场的培养，从量的分配上对于线上和线下的合作伙伴我们会更加谨慎或者说平均一些。
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