解读｜ 加拿大出新政 中加机票价格或降50%

加拿大联邦交通部长马克·佳诺（Marc Garneau）近日宣布，联邦政府将允许外国公司在加拿大航空公司中持有更多股份。从而令竞争加剧的航空公司能够从根本上大大降低航空出行费用，同时可以为旅客提供更多选择。

加拿大联邦交通部长马克·佳诺（Marc Garneau）

过去，不少调查显示发现：加拿大人乘坐国际航班每飞行100公里的平均花费为94.66美元，是全世界跨国飞行费用最贵的国家！而在全球国际航班价格中，中国平均仅需$2.84/100km，仅为加拿大票价的三十三分之一！

飞行费用最贵国家排行数据

该政策推出之后，有业内人士甚至指出，中加之间的国际航线票价可能因此大降50%！极大利于中加之间航班上的频繁往来。

增加外资持股份额 引入竞争机制促进机票价格降低

新政实行之后，外国公司可以最多持有49%的股份，但单个外国投资者只能最多拥有25%的股份。而在此之前，外国公司在加拿大的航空公司中最多仅可持有25%的股份。同时业界认为，这一持股控股比例限制将有可能最终被完全取消。佳诺认为，增加外资持股份额有利于吸引更多外资注入，从而增加业内竞争压力，增加的航空公司在良好竞争机制下提高生产力，有效降低机票价格，同时促使航空公司开通更多航线，为旅客提供更多的选择。

虽然最终新政策将影响到加拿大每个航空公司，但目前，只有新增的廉价航空Canada Jetlines和Enerjet可以立即吸纳外国投资。Canada Jetlines执行总裁Jim Scott表示，新规可以让他们吸引更多投资，这样的话，公司明年夏天就可以开始规模化运营。

Canada Jetlines

巨头垄断 供需不平衡导致航空市场价格居高不下

据外媒分析，加拿大的国内和国际航空需求其实还是很大的，然而加拿大的航空市场只有两家主要营运的航空公司——西捷航空和加拿大航空。两巨头基本垄断整个航空业，他们也就不需要推出更多的优惠政策来刺激消费，因此导致机票价格居高不下。

另外，加拿大机场的降落费也可以排得上世界前列（几年前，在多伦多皮尔逊国际机场降落一架波音767-400就大概需要每年6000美元左右，而同期排名第二的是降落在纽约拉瓜迪亚机场的费用为3000美元，仅占一半），除此费用外，还有众多的基础建设费、税收和政府收费等。这些高收费将不可避免或直接或间接地转嫁到机票费用上，并最终由消费者承担；而门类众多的高收费也大大限制了其他航空公司开通与加拿大之间的国际航线的热情，使得旅客航线选择受到很大限制。

多伦多皮尔逊国际机场

因此，尽管加拿大政府目前在引进外资上做出努力，以期增加航空业竞争性，但根本上还需要考虑自身税收以及各项费用的收取情况，市场合理明朗的趋势下，才能真正吸引到更多航空公司加入参与竞争。

机票降了价格 旅客支出就真的减少吗

其实，从今年上半年起，加拿大的航空公司就迎来了降价潮，单从数字显示上来看，西捷航空今年第一季度机票价格降幅9.5%左右，加拿大航空下降了3.7%左右，均有不同程度的价格下调。然而，在票面价格下降背后，乘客真正获益了吗？

机票价格下调虽然会直接刺激了飞机出行的需求，从而提升飞机的上座率;但另一方面，机票票面费下降的同时，其他附加费却有上涨的趋势，比如：选座费、飞机餐、甚至枕头费、毯子费等。航空公司借由“廉价”机票牌来吸引乘客的同时，势必需要通过昂贵的附加费来平衡利润。所以从最终旅客支出上看，尽管机票价格降价了，但是乘客的实际出行费用可能并没减少。

此次，联邦交通部长还表示将出台新的规章来保护旅客。这其中将包括如果被拒登机、行李丢失等问题出现，旅客将得到的赔偿数额。一句话，联邦政府将把交通方面的政策变得更加透明高效。希望未来加拿大旅客在航空上的实际开支上可以获得实际保障，真正减少。