有限的目的地选择、广受诟病的岸上游体验、备受冲击的价格体系、亟待提升的消费认知……虽然被各大邮轮公司长期看好，中国母港邮轮市场长期以来依然面临着上述种种挑战。如何促进邮轮游价值回归、进一步挖掘客源市场潜力是邮轮旅游业界都在思考的问题。
作为中国首家本土邮轮公司，天海邮轮立足于自身条件和优势，从客源市场布局、船上体验丰富度、岸上游产品差异化、市场促销手段科学化等多个方面切入，加速探索出一条符合自身品牌差异化定位的道路。
7月19日，天海邮轮于沪举办媒体沟通会，公布了2018年航次运营计划以及一系列产品全新亮点。2018年，天海邮轮将在现有上海、厦门母港的基础上，新设青岛、基隆和深圳三个母港，广泛覆盖华东、华南、华北和台湾地区市场。同时，天海邮轮还发布了增加过夜航次、推出夜间岸上游产品、深化“邮轮+”战略以及打造“海陆双拼”特色转港航次的产品升级计划，并将于今年8月8日开启“早早鸟”促销优惠活动。
5大母港，更多特色目的地
据介绍，2018年，天海邮轮将先后以上海、厦门、青岛、基隆和深圳作为季节性母港，全年运营80多个航次，目的地遍及东亚、东南亚4个国家及地区的10多个港口。其中，除了诸如日本佐世保、冲绳，菲律宾马尼拉、长滩岛等热门邮轮港口之外，天海邮轮还将首次到访越南，停靠下龙湾、岘港等目的地。天海邮轮旗下目前拥有的“新世纪号”邮轮载客量不到2千人，这样的体量给予了它在港口目的地选择方面更高的灵活度；1:2的服乘比也让旅客在船上能够感受到更为细致的服务。天海邮轮董事长范敏指出，目前中国邮轮行业仍处于发展的黄金时期，但整个市场已从过去重点发展华东，转向华东、华北、华南各区域市场均衡发展。更多邮轮母港的共同发展为宾客提供了更丰富的产品线路，邮轮公司也得以拓展更多区域市场。
5大母港之一——位于宝岛台湾的基隆母港是天海邮轮2018年布局中的一大亮点。天海邮轮CEO莫付生（Ken Muskat）介绍说，以基隆为母港的若干航次将主要面向台湾本地客源。“这是本土邮轮品牌在拓展大中华市场的战略布局中迈出的坚实一步。”莫付生（Ken Muskat）说。据悉，从基隆母港出发的航次将主要去往日本各港。莫付生解释道，由于从台湾基隆出发去往日本港口所需航行时间更短，届时这部分旅客将能够在更短的航程里享受更长的岸上停靠时间、体验更多目的地。基于这种优势，天海邮轮还计划推出周五出发、周一回港的短途周末邮轮游产品，更贴近上班族的需求。虽然主要面向台湾本地客源，大陆客人也完全可以先去往台湾进行观光游览，然后乘坐邮轮去往日本各港口。
“海陆双拼”转港航次：化挑战为契机
在拥有一艘邮轮的前提下，更多港口的开设便意味着更为频繁地转港需求。针对记者对于转港航次可能带来的营销挑战所提出的疑问，莫付生显示出极大的信心。他说，之所以重点打造转港航次，很大程度上也是为了更好地顺应中西部地区游客数量不断增加的市场趋势。天海邮轮近期上任的销售副总裁阎旭补充道，常规转港航次遇到收客问题往往是因为产品本身不够有吸引力，体验层次不够丰富。而此次天海邮轮将以此为契机，进一步推进“邮轮+”战略，配合“天海夜潭”等船上主题活动，携手旅业合作伙伴对转港航次进行重点推介，让旅客在同一趟旅程中便可享受海外和国内目的地的双重优质体验——这也是之所以将其命名为“海陆双拼”的原因。天海邮轮2017年转港航次已收到的良好市场反馈也为2018年这一策略提供了实证与信心。
过夜航次+“天海之夜”：岸上游体验再升级
增加港口过夜航次、推出“天海之夜”特色夜间岸上游产品，是天海邮轮2018年航次计划的另一大亮点。岸上游时间不足、缺乏特色，是目前邮轮岸上游产品面临的主要问题。对此，天海邮轮将在2018年进一步优化航次线路，一些5天4晚，甚至4天3晚的短航程，也将安排港口过夜停靠，确保宾客有充足的岸上游玩时间。另外，天海邮轮还将在一些有条件的港口延长夜间停靠时间，打造“天海之夜”特色夜间岸上游产品。据统计，2018年，天海邮轮在目的地港口停靠至夜间22时及以后的航次，将超过10个，宾客可在游玩地欣赏完落日，享用完晚餐后再登船启程。以访问日本鹿儿岛的航次为例，宾客有望登上城山高地，俯瞰海滨夜景，体验不一样的日本之旅。除此之外，据了解，为更好地提高岸上游体验，天海邮轮自今年5月份开始便推出了亲子、温泉、文化体验、自由行和购物游五大岸上主题游路线。另据悉，为方便宾客尽早安排旅行计划，也为了更好地培养中国消费市场的预订习惯，今年8月8日起至年末，天海邮轮将启动“早早鸟”促销活动。
中国母港邮轮市场巨大的发展潜力吸引了越来越丰富和优质的邮轮产品资源，但硬件条件的提升并非唯一出路。正如天海邮轮董事长范敏所指出的那样：“未来中国邮轮市场，‘大而新’与‘小而美’的邮轮，都有充足的发展机会。我们要做的是锁定各自的目标客户，在彼此擅长的领域里，获取进一步成功。”
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