“说起来这是我上任后第一次商务访问，很荣幸能以新的身份再次探访中国。”已于今年1月1日起担任芬兰航空首席执行官的Topi Manner在接受旅业链接（Travel Link Daily）的专访时兴奋的向记者说道，“这次的全球市场巡视安排在了北京、上海以及南京三个城市，我非常高兴能有机会通过更多角度深入了解这个发展蓬勃的市场。”
图：芬兰航空首席执行官Topi Manner
2019年的到来意味着芬兰航空已在中国市场驰骋近31个年头。随着中国市场对于芬兰乃至整个北欧地区旅游、商务等多方面关注度的提升，这个首家开通直飞北京航线的西欧航空公司将在新掌舵人的带领下对中国市场作出怎样的布局？
从银行家到航司掌舵人
热情爽朗的笑容，恰到好处的谈吐，Topi Manner先生的亲和力一下子拉近了人与人之间的距离。“可能您也有所了解，我此前从事了20多年金融行业的相关工作，但却在今年加盟芬兰航空。”面对记者的疑问，Topi Manner试图用自己的分析讲清这件“跨行业转型”的缘由：“虽然看似是从金融行业转向航空行业，但实际上，两个行业之间有很多共通之处。比如，这两个行业在性质上都是资本密集型产业，与此同时他们对于国家的经济发展均起到至关重要的作用；其次，这两个行业经营的根本都依托诚信，尤其是人与人之间所建立起来的信任感；当然，随着时代的变化，可以看出这两个行业的数字化进程也是相对其他行业较快的，金融与航空的升级也都要依靠大量的数据分析才能进行。所以，从不同角度我们都能清晰的看出，这两个行业是极其相似的。”
也是考虑到这样的若干因素，Topi Manner先生认为此前的金融业背景与数字分析能力可以让他在新的领域“大展拳脚”，为芬兰航空注入新鲜的思维模式。“当然，我要学的还很多，芬兰航空是一家运营全球航线的国际性品牌，我需要时刻了解国际航空界的发展情况，并为整个航空公司的发展把脉。也正是这样有趣并充满挑战的工作，让我个人对于航空行业充满了热情。“
增加12%航空运力 夯实中国已有航点
“从1988年开通北京-赫尔辛基直航开始，芬兰航空又在接下来的30年中陆续‘点亮‘了上海、广州、西安、香港、重庆以及南京这几个重要的城市。可以说中国作为芬兰航空全球化布局的关键地位显而易见。”Topi Manner先生说。
实际上，依靠地缘的优势，芬兰航空在过去几年之中一直加紧与亚洲国家的航线布局。随着亚洲市场整体出境游的蓬勃发展，前往欧洲已经成为不少游客的长假首选。而由于地理位置的原因，从亚洲前往欧洲最短的航程就是飞往俄罗斯或北欧，芬兰航空的总部赫尔辛基算得上独具优势。
“以最短的距离飞往欧洲，芬兰航空便成为了不少中国游客的首选。与此同时，随着两国政府及民间交流的深化，芬兰当地居民也会选择这些直航来到中国，进行商务及旅游活动。正是基于两个市场的双重需要，芬航计划将在今年增加这7个航点的直航运力，共计将达到12%的增长。”Topi Manner先生介绍道。
与不少航空公司短期内疯狂扩张航点的做法不同，芬兰航空选择在2019年进行已有航点的“深耕”。“通过统计数据我们不得不说中国的发展非常迅猛，目前这里已经成为芬航第三大市场。所以增加诸如重庆的旺季班次、增加广州及香港的日常航班班次都将是芬航今年的重要动作。”
Topi Manner先生还表示，目前所开通的航线中，包括稳定运营多年的北京、上海航点，也有刚刚开通的南京-赫尔辛基新航线，在市场布局上开始了从一线至二线城市的全方位下沉，再加上与南航等航空公司签署的代码共享合作，目前看稳扎稳打的加深运营将会为公司带来更稳健的收益与长远的发展，所以暂未考虑在中国市场开通新的航点。
“可以说芬航始终重视中国市场，发展至今芬航也成为了中国航点较多的欧洲航空公司之一。我们深知竞争激烈的航空领域需要扩大伙伴间的联合，所以除了稳定运营好已有的7个航点外，预计今年芬航还将会加深与更多中国航空公司的深度合作，具体计划将在确认后及时公布。”Topi Manner先生介绍称。
提升飞行舒适度 吸引游客在芬停留
看中中国市场的另一个表现是芬兰航空将自家第一架A350客机布局在了上海-赫尔辛基航线上。“芬航是第一个将A350投放在中国航线的欧洲航空公司，而更多的A350也将在今年继续投入进中国航线的运营上。”Topi Manner先生说。
图：空客A350机型
据Topi Manner先生介绍，芬航的空客A350宽体客机在科技感、舒适度以及数字化上做到领先水平。46个商务舱座椅、43个舒适经济舱座椅以及46厘米宽的208个经济舱座椅，形成了适宜商务及休闲旅行的多样化需求；更轻量的机身、更低的排放，使得油耗降低，带来了低成本与高环保的双赢效果。“而对于投入到中国市场的A350客机，定制的中式菜肴、中文服务人员以及支付宝空中支付功能等，都为芬航赢得了更多乘客的青睐。”
“随着中国网络平台与数字化的发展，游客的旅游行为也更多的体现在数字化上。前期的查询与购买行为越来越多的发生在网络上；旅行途中随时随地的分享也发生在网络上。所以针对这样的消费者习惯，芬航也在积极推进数字化的进程。比如芬航与知名OTA飞猪合作，通过平台流量增加市场认知；飞机上开放WIFI服务，为满足乘客随时分享的需要。当然，这样的合作将会持续不断的推进，中国游客也能通过更多的渠道认识芬航、乘坐芬航。”
与其他中国往返芬兰的直航相比，芬兰航空通过机上“北欧风”的布置为更多乘客带来“登机便是芬兰”的代入感。与此同时，100多个欧洲城市的转机点也为中国乘客带了更加多样的选择。“但芬兰不仅仅是中国游客前往欧洲其他国家的转机枢纽，这里也是领略北欧风情的最佳落脚点。”
《2018中国游客赴欧洲旅游大数据报告》显示，随着芬兰旅游在中国的深入人心，看极光、寻找圣诞老人以及体验芬兰设计等独特主题都在推动着游客数量增长，仅2018年一年，芬兰在中国的关注度便增长了77%。而随着“中芬冬季运动年”的确立，芬兰独特的冰雪体育旅游项目也将在中国得到更广阔的发展。
图片来源：芬兰旅游局
“我们发现越来越多的中国年轻人群更加关注芬兰旅游，他们热爱当地文化、设计以及体验，而他们的想法也更深入的影响了自己周围的人。所以接下来，芬航也将与芬兰旅游局等伙伴携手，在社交媒体进行更多样的合作，推出更有针对性的产品，共同展现芬兰极致的旅游体验，提升这个目的地的影响力。”Topi Manner先生说。
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