商务旅行市场复苏缓慢 美国航司调整航线网络

据路透社消息，目前，休闲旅行需求飙升，但商务旅客仍未全面回归，迫使航司调整其航空网络，以应对因商务目的而飞行的人数减少的情况。

据美国航司行业组织称，在全球疫情爆发之前，商务旅行占美国航司客运收入的一半之多。这有助于航空公司销售高利润的高级座位，并填补工作日航班的空缺。

几个月来，阿拉斯加航空的商务预订量比疫前水平低了25%。该航司表示，当公司明年敲定新的旅行预算时，它有望最终突破“75%的恢复上限”，但它对将这一假设纳入网络规划持谨慎态度。

阿拉斯加航空首席财务官肖恩·塔克特对路透社表示：“我们仍在等待市场完全正常化。”该公司一直在投资墨西哥和哥斯达黎加等休闲目的地，而其在加利福尼亚州的网络仍比2019年水平低25%。

捷蓝航空周二表示，将把运力从纽约重新部署到高利润休闲目的地，商务旅行需求比疫情前水平低20%。

西南航空正在将其航班频率从主要是短途商务航线转向中长途航线。它还将取消清晨或深夜的航班，并将周二和周三的航班数量比周一、周四和周五减少最多10%。

西南航空首席执行官鲍勃·乔丹(Bob Jordan)在上周的财报电话会议上表示：“我预计商业旅行将继续复苏，但在一段时间内仍将落后于休闲旅游的恢复。”

此外，航空公司高管认为，混合办公模式使人们可以将商务旅行和休闲旅行结合起来。

达美航空表示，自疫情爆发以来，高级舱位的收入增长一直超过廉价舱位的收入增长。美国航空从商务和休闲客户身上获得了更高的收入，促使其重新调整与大企业客户的合同条款。