国际市场：赴英中国旅客量恢复缓慢；美航司推无限飞年卡！

市场动态

 

1、英国：中国游客“恢复缓慢”

 

英国旅游局（VisitBritain）首席执行官Patricia Yates于11月14日在英国议会文化、传媒和体育委员会上表示，明年中国来英游客不会完全恢复，要到2025年中国游客才会回归到疫情前的水平。Yates表示：“我们期望是在2025年。”“我们知道这将是一个缓慢的恢复过程。”在疫情前，中国公民在英国的消费仅次于美国游客。

 

今年，来自中国的航班预订量下降了50%。Yates将其归因于英国直到8月才获得中国政府批准进行出境团体游。美国的中国旅客也在缓慢恢复。美国旅游推广机构Brand USA的首席执行官Chris Thompson表示，在疫情前，中国游客在美国的消费超过了其他市场。

 

2、ARC：美国10月航空机票销售额持续下降

 

根据航空报告公司（ARC）的最新报告，继9月季节性下降后，2023年10月美国航空机票销售总额同比下降2%，环比下降5%，降至72亿美元。总客运量同比增长4%，达到2170万人次，但较2023年9月下降约2%。

 

美国国内客运量同比增长5%，达到1420万人次，但环比下降1%。国际客运量同比增长2%，达到750万人次，但环比下降3%。根据ARC的数据，10月美国国内往返机票的平均价格同比下降4%至557美元，但与2023年9月相比上升4%。

 

3、美航司预测感恩节假期将客流量创下新记录

 

美国主要航空公司和交通安全管理局（TSA）于11月13日表示，他们预计感恩节假期期间将创下航空旅行记录。

 

代表美国航空、美联航、达美航空等航空公司的行业组织“美国航空公司协会”（A4A）预测，11月17日至27日期间将有2990万乘客出行，创下有史以来的最高纪录，比去年同期的2750万人次增长9%，比疫情前纪录水平超出170万人次。TSA表示，在截至11月28日的12天期间内，预计对3000万美国航空乘客进行安检，并预计在假期期间创下有史以来最繁忙的单日安检记录。

 

4、8月国际赴美旅行达到疫情前水平的86%

 

根据美国国家旅游局最新数据，8月约有700万国际旅行客来到美国，相当于疫情前水平的86%。其中约有330万国际旅客来自北美以外地区。8月，印度是美国的北美以外地区第二大旅客市场，有22.1万旅客来自印度，仅次于英国的39.6万旅客。

 

今年，印度一直是美国的北美以外地区的第二大旅客市场。1至8月，将近120万印度旅客访问了美国。英国以250万旅客位居榜首。8月，将近890万美国人出国旅行，相当于2019年疫情前水平的94%。截至目前，出国旅行的美国人超过6600万。

 

5、欧洲机票价格比疫情前上涨16%

 

根据国际航空运输协会（IATA）发布的数据，欧洲旅客正受益于上涨幅度低于整体通胀率的机票价格。

 

IATA表示，虽然与2019年同期相比，2023年6月欧洲的航班价格上涨了16%，但这一数字仍低于欧盟在此期间20%的平均通胀率。机票价格的增长在2023年初达到峰值，较2019年同期增长了20%以上，但到6月份略有回落。

 

政策管理

 

6、危险接近事故连发 FAA要求采取行动

 

11月15日，美国联邦航空管理局（FAA）在发生一系列危险接近航空事故后组建的独立安全审查小组呼吁采取“紧急行动”，并提出了一系列增强安全性的建议。该小组发布的52页报告指出了空管人员短缺、技术问题、资金需求等挑战。

 

自1月以来，美国国家运输安全委员会已经对七起危险接近事件展开调查，其中包括一些可能是灾难性的事件。报告呼吁加强FAA的组织结构，“将角色和责任制度化，并推进积极主动、数据驱动的安全文化。”

 

7、荷兰在史基浦机场航班量削减计划上让步

 

荷兰政府于11月14日做出让步决定，荷兰皇家航空和其他航空公司明年夏季可以在阿姆斯特丹史基浦机场执行完整的航班计划，此前荷兰政府曾计划削减史基浦机场航班量以减少噪音污染。

 

此次决定是在欧洲和外国政府为了让荷兰政府停止削减而不断施压后做出的。欧洲委员会和美国交通部均曾威胁要对荷兰及其航空公司采取行动，特别是对荷航，理由是荷兰削减航班量涉及到对有关监管规定和条约的违反。

 

航司机场

 

8、加航将“增加”亚太地区航班运力

 

加拿大航空于11月14日宣布，从12月中旬开始，将在2024年冬季和夏季“战略性增加”其亚太网络航班运力。今年冬季，加航将在加拿大和亚洲之间每周提供57个航班，而夏季将增加到每周64个航班。

 

与去年冬季相比，今冬加航飞日本的运力将增加96%，而温哥华和大阪之间的季节性航班将提前于5月1日恢复，每周三班，直至6月17日增加至每周四班。加航还将提供多达每日两班的香港航班，并将于4月3日开通新的温哥华-新加坡航线，每周四班。

 

9、美国航空申请纽约肯尼迪-东京羽田航线

 

美国航空表示已正式向美国交通部（DOT）申请在纽约约翰·肯尼迪国际机场（JFK）和东京羽田机场（HND）之间开设航班，并将成为第三家于2024年开通前往墨西哥最新机场的美国航司。

 

美国航空将与美联航竞争，争取达美航空放弃的羽田机场航班时刻。美联航已向美国交通部申请使用波音777-200飞机从休斯顿乔治·布什洲际机场每日飞往羽田机场。美国航空申请使用777-200运营肯尼迪-东京羽田航线，每天一班。

 

10、法兰克福机场10月航班数量创下里程碑

 

法兰克福机场10月份的航班数量创下了四年来的最高月度纪录，旅客吞吐量与去年同期相比增长了15%。德国最大的枢纽机场运营商Fraport表示，上个月法兰克福机场接待了570万名乘客，但仍比2019年10月的客流量低了12%。

 

法兰克福机场10月进出港航班达40,720架次，这是自2019年10月以来单月航班数量最多的一次，尽管仍比2019年10月低了11.4%。

 

产品服务

 

11、边疆航空推出499美元无限飞年卡产品

 

美国边疆航空以史上最低价499美元提供全程无限飞行年卡产品。该航空公司表示，GoWild!全程无限飞行年卡促销是黑色星期五预热活动的一部分，活动将从现在持续到11月28日。

 

该年卡有效期从2024年5月1日至2025年4月30日。边疆航空表示，持有年卡的乘客可以在此期间享受无限次免费飞行，并可前往边疆航空提供的所有美国和国际目的地。不过，乘客在预订机票时仍需支付税费。

 

飞机制造及机队

 

12、多家航空公司在迪拜航展上签署重大飞机订单

 

在本周的2023年迪拜航展期间，多家航空公司承诺通过购买飞机来更新或扩大其机队。

 

阿联酋航空与波音和空客都签署了订单。11月13日，阿联酋航空与波音达成了一项价值520亿美元的订单，增购55架波音777-9、35架777-8和5架787梦想飞机，使其订单总数达到295架。增购的机型包括。第一架777-9预计将于2025年加入阿联酋航空的机队，其他飞机将在2035年前交付。首批777-8预计将于2030年交付。

 

11月16日，阿联酋航空宣布增购15架空客A350-900，价值60亿美元。首架飞机计划于2024年8月加入机队。

 

阿联酋航空的子公司Flydubai于13日宣布购买30架波音787-9梦想飞机，通过“引入宽体飞机来实现机队多样化”。这笔订单价值110亿美元。Flydubai目前的机队由波音737飞机组成。

 

埃塞俄比亚航空于14日同意订购11架波音787-9梦想飞机和20架波音737-8 Max飞机，并有增购这两种机型各15架和21架的选择权。这是非洲历史上最大的波音飞机采购订单。

 

土耳其航空于13日确认，正在与空客就购买355架飞机进行“持续性”谈判，其中240架为确定订单，115架为可选订单，交付时间为2026年至2036年。

 

13、在经历了10月的放缓后，波音将锁定年度飞机交付目标

 

波音必须在11月和12月交付70架737窄体飞机和14架787梦想飞机，才能实现其2023年的目标，这使得这家美国飞机制造商在假日季节面临一场冲刺。

 

波音于11月14日公告称，10月份交付了34架飞机。它表示，今年将至少交付375架窄体飞机，这要少于其交付400至450架737飞机的最初目标，同时还将交付至少70架梦想飞机。交付数量通常在年底月份最多，因为飞机制造商们争分夺秒地完成年度目标。波音在2022年的最后两个月交付了87架737飞机和16架梦想飞机给客户，如果波音今年最后两月能够与去年的交付速度相匹配，那么它将实现其目标。

 

14、波罗的海航空再订购30架空客A220-300飞机

 

拉脱维亚波罗的海航空于11月13日表示，它已下订单增购了30架空客A220-300客机，并拥有另外20架的选择权，其目标是到2030年拥有100架飞机。此举正值该航空公司为大约一年后的首次公开募股做准备之际。

 

波罗的海航空首席执行官Martin Gauss表示，新订单将使波罗的海航空能够扩大在波罗的海地区的现有基地，在北欧开设新基地，并扩大服务于其他航空公司的湿租业务。

 

分销技术

 

15、Amadeus预计2024年将有更多的“拆分式”商务舱票价

 

根据旅行技术公司Amadeus发布的一份新报告，随着对高级航空舱位的需求增长，航空公司将提供更多“拆分式”商务舱票价。该公司的2024年旅行趋势报告指出，明年旅行业可能会出现几个发展趋势，包括出现更多更灵活的商务舱票价，这些票价不包括机场休息室使用权、座位选择和升舱等权益。

 

Amadeus表示，已经有几家航空公司推出了这些“更实惠和更易获得”的商务舱票价，包括阿联酋航空、卡塔尔航空、芬兰航空以及法国航空和荷兰皇家航空，这些航空公司今年早些时候在长途航班上推出了精简版商务舱票价。

 

16、Sabre现已提供波兰LOT航空公司的NDC内容

 

技术公司Sabre于11月15日宣布，通过Sabre的全球分销系统，与Sabre连接的旅行社现在可以访问波兰航空的新分销能力（NDC）内容。这些NDC内容可以通过Sabre的Offer和Order API、Sabre Red 360旅行社预订解决方案以及该公司的GetThere在线预订工具进行预订。

 

其他

 

17、美国航空和捷蓝航空呼吁为SAF提供更多支持

 

美国航空和捷蓝航空呼吁政府和能源行业提供更多支持以开发和规模化生产可持续航空燃料（SAF），从而满足碳减排目标。美国航空首席可持续发展官Jill Blickstein于11月15日表示，SAF“目前更多是理论，而不是实际的。”

 

Blickstein提到，美国航空及其他航空公司签署了许多SAF供应协议，但尚未开始大规模生产低排放燃料。鉴于航空业计划大幅增加SAF的使用以便到2050年实现净零碳排放，这种有限的生产规模是一个问题。国际航空运输协会估计，全球航空公司减排的65%将来自SAF的采用。

 

18、北美航空公司指望亚洲市场提振利润

 

随着北美航空公司在成本飙升之际押注亚太地区将成为下一个高利润收入来源，它们的航班在2024年将加速重返这一地区。亚洲市场的复苏对于长途航班收入占比较大的航空公司尤为重要。

 

一些分析师表示，航空公司今年夏天以高昂票价满足了压抑已久的对欧洲航班的需求，但随着运力增加，明年可能不会再出现这样的价格。对于航空公司来说属于“现金牛”的商务旅行，在亚洲也出现了反弹。根据全球商务旅行协会的数据，亚太地区今年的旅行支出将增长41%，达到5670亿美元，到2027年将增至8000亿美元。