美联航公布2017年第二季度业绩报告

美国联合航空公司（以下简称“美联航”）于近日公布了其2017年第二季度的财务业绩报告：

2017年，美联航第二季度净收入8.18亿美元，每股摊薄收益为2.66美元，税前收益为13亿美元，税前利润率为12.7%。除去特殊项目，第二季度净收入为8.46亿美元，每股摊薄收益为2.75美元，税前收益为13亿美元，税前利润率为13.2%。第二季度每股摊薄利益较往年同期增长近50%；除去特殊项目，第二季度每股摊薄收益较往年同期增长超过5%。

与此同时，第二季度运营数据表现出色，美联航航班抵达率、准时离港率以及准时到港率均高于其他主要航空公司。

美联航首席执行官奥斯卡∙穆诺茨（Oscar Munoz）表示：“第二季度美联航在财务及运营方面表现出色，这反映了我们正朝着积极的方向发展。从加大对产品和员工的投入、提升对乘客体验的关注、缩小与同行之间的差距到为投资人带来丰厚回报，我们都取得了巨大的进步。一个季度的良好表现并不能代表整体的发展趋势，因此我们还将继续努力，充分发挥公司潜力，满足甚至超越乘客们的期待。第二季度的财务与运营业绩的出色表现更加坚定了每一位美联航员工继续努力的决心。”

第二季度收益表现

美联航2017年第二季度总收益为100亿美元，同比增长6.4%，约合6.04亿美金。2017年第二季度综合乘客每英里营收（PRASM）上涨2.1%，综合收益较2016年第二季度上涨2%。2017年第二季度货运总收益为2.54亿美元，同比增长22.1% ，这主要得益于跨系统大额货运量。

美联航主席Scott Kirby表示：“2017年第二季度，我们无论在财务还是运营方面的表现都十分突出。在最繁忙的季度中还能够超越主要竞争对手成为运营最佳的航空公司，为此我们非常自豪。这一季度的良好业绩也为我们的上半年画上了完美的句号。”

第二季度支出报告

美联航2017年第二季度的总运营开支为86亿美元，同比增长3.2%。除去特别开支，总运营开支为86亿美元，同比增长8.3%。由于2017年大幅缩减特别开支，综合每座位里程成本（CASM）较2016年第二季度下降了1%，部分开支以人力成本和燃料开支进行了抵消。然而受到较高人力开支的影响，除去特别开支、第三方业务开支、燃料开支和利润分成后的第二季度综合每座位里程成本（CASM）同比增长3.1% 。

资金流动及配置

在2017年第二季度，美联航产生了共计16亿美元的营运现金流，且季度结束时非限制性流动资金达66亿美元，包括循环信用工具下不可提取的20亿美元。第二季度美联航资本支出总计11亿美元。公司在第二季度共投入12亿美元用于调整后的资本支出，支出包括发行债券及机场建设融资获得的资产，不包括全额偿还项目。按营运现金流减去调整后的资本支出计算，第二季度公司自由现金流为3.14亿美元。第二季度，美联航还为养老金计划支出1.6亿美元，并在债务和资本租赁本金方面支出2.38亿美元。另外，美联航以每股均价74.39美元的价格回购了4亿美元公司普通股。截止2017年6月30日，美联航在其股票回购权下，仍有约11亿美元的购买额度。

截至2017年6月30日的12个月内，公司的税前收入为38亿美元，资本回报率为17%。

美联航执行副总裁兼首席执行官Andrew Levy表示：“我们正在履行对股东们的承诺。这一季度我们的利润率以及每股利润增长都标志着我们正朝着积极的方向不断前行。我们期待第三季度的税前利润率能够达到12.5%~14.5%。”

机队更新

2017年第二季度，美联航共接收了6架波音777-300ER飞机，1架已使用的空客A319飞机以及10架Embraer E175飞机。美联航还宣布将于2018年再接收4架波音777-300ER飞机。新的波音777-300ER飞机配备了专为美联航设计的全新Polaris商务舱座椅以及全新的洗漱套装。此外，美联航还订购了4架空客A320飞机以及3架已在第二季度进行租赁的波音757-200飞机。未来，美联航将推迟空客A350飞机的接收计划至2018年，并将接收12架波音737 MAX客机的计划提前至2019年，同年也会接收2架787-10飞机。此外，公司将已有的100架波音737MAX飞机的订单更改为波音737 MAX 10客机，并计划于2020年末接收此型号飞机。

第二季度亮点

乘客体验

为提升乘客体验，美联航于四月底提出了十项改革措施，大部分措施已开始实施，其中包括：

• 将乘客自愿下机赔偿金金额上限提升至一万美元。

• 成立了客户服务部门为机场工作人员提供变通解决方案。如，借助周边机场、其他航空公司或地面交通帮助乘客抵达最终目的地。

• 减少超售。5月和6月非自愿下机比例较去年同期分别减少了79%及88%。

• 简化了丢失行李处理程序，采取“无质疑”方案，对乘客的行李和其中物品的价值补偿1,500美元。

• 为往返波士顿与旧金山间的全部航班提供高级跨大陆商务舱服务。该服务包括平卧座椅及升级的机上餐食。与此同时，针对往返纽瓦克/纽约与旧金山，以及往返纽瓦克/纽约与洛杉矶航班的高级跨大陆商务舱服务提供机上用品升级服务，包括全新的机上菜单以及来自萨克斯第五大道精品百货店（Saks Fifth Avenue）合作定制的床上用品。

• 为所有乘坐高级跨大陆航班舒适经济舱的乘客提供额外的热餐及酒精饮料。

• 洛杉矶国际机场全新机场大厅的落成是美联航斥资5亿美元全面升级洛杉矶国际机场待客设施计划中的一部分。

• 在第二季度，美联航对前程万里计划进行了改进，以此提升乘客的里程兑换体验。

• 改进后的前程万里里程兑换机制，将每月特色节省奖励航线（Economy Saver Award）增加了40%，并预计该特色航线的预订量将在夏季持续增涨。

• 公布每日奖励（Everyday Award）和每月特色节省奖励（Saver Award）两个动态奖励机制，并将于11月1日起正式实施。

航线网络

美联航宣布了多条航线与服务升级，包括：

开通了纽瓦克/纽约往返阿根廷布宜诺斯艾利斯，以及往来美国的最长航线洛杉矶往返新加坡的直飞航线航。同时，纽瓦克/纽约往返哥伦比亚波哥大的航线由之前的每日一班增加到每日两班。

新增了针对旧金山往返西雅图、费城、波特兰（俄勒冈州）等18个目的地之间的航线服务，并对飞机进行了升级。

新增了11条从美国大陆往返夏威夷的航线，使美联航成为运营最多条美国大陆往返夏威夷航线的航空公司。

宣布了多项提升乘客在休斯顿乔治布什洲际机场转机体验的新措施。10月起，美联航还将重新调整机场航班运营时刻表，为乘客提供更快捷、便利的转机服务和更多样的航线选择。

运营及雇员

员工创造了美联航历史上最佳的抵达率、准时离港率以及准时到港率的记录，使美联航的取消航班数量少于部分主要竞争对手。

扩大部分管理层领导的管理范围，以便更好地服务乘客，领导员工并将美联航发展成为世界领先的航空公司。

由于出色的运营表现，美联航员工获得了总额约2800万美元的奖金。