新航集团前两季度净利润上涨32%，达4.25亿新元

2017-2018财年第二季度

集团净利润为1.9亿新元，比去年第二季度增长了1.25亿新元（增长192％），这主要源于运营业绩的增强。第二季度营业利润增长了1.23亿新元，达2.32亿新元（增长112.8％），收入增加1.95亿新元，超过了开支扩大的7,200万新元。

集团主要公司本财年第二季度运营业绩如下：

集团内各公司业绩不一。母公司新加坡航空和新加坡货运航空公司盈利上涨，而酷航和胜安航空则获得相对较少的盈利，这是由后两者持续扩大投资所导致的。

母公司新加坡航空的营业利润在第二季度同比上涨了9,100万新元。公司注册营业收入提高了9,000万新元，这部分归因于客运量增长了2.3％导致客运收入增加了2,600万新元，冲抵了乘客收益率下降的2.0％。收入也包括其他附带收入的增加。飞机维护和检修成本的降低，部分被人员成本的上升而冲抵，总开支下降了100万新元。

新加坡货运航空公司的营业利润为2,600万新元，扭转了去年同期亏损的1,100万新元（增加3,700万新元）。得益于贸易条件的改善，货运收入增长了6,500万新元，运量增长了5.4％，货运收益率增加了9.1％。支出增加了2,00万新元，部分归因于装卸费用的提高以及飞机维护、检修费用的增加。

中期股息

公司宣布，截至2017年9月30日，前两季度中期股息为每股10新币分（免税，单税制），股息总支付金额为为1.18亿新元，并将于2017年12月5日向截止到2017年11月23日的股东支付中期股息。

机队发展

在7-9月的季度，母公司新加坡航空接收了三架空客A350-900飞机。其中两架在本季度投入使用，另一架于2017年10月投入运营。一架波音777-200和一架空客A380-800飞机已停运，分别准备用于出租给酷鸟航空（NokScoot）以及租金返还。截至2017年9月30日，母公司新加坡航空现役机队包括108架客机（52架波音777，22架空客A330-300，17架空客A380-800和17架空客A350-900），平均机龄为7年7个月。

胜安航空的机队规模在本季度未发生变化。截至2017年9月30日，胜安航空共运营30架飞机 ，包括10架空客A320，3架空客A319以及17架波音737-800，平均机龄为4年9个月。

在本季度，酷航新增了一架波音787-8，它配备了服务长航线的机组休息舱，使其现役机队规模达到38架 ，其中15架波音787（9架波音787-8和6架波音787-9），21架空客A320和2架A319 ，平均机龄为4年7个月。

截至2017年9月30日，新加坡货运航空公司共运营7架波音747-400货运飞机。

航线发展

在目前的北半球冬季运营季（2017年10月29日至2018年3月24日），飞往巴黎的航班将由每周7班增至10班，并将增加飞往阿德莱德、克莱斯特彻奇和悉尼的航班频率，以满足更高的需求量。飞往札幌的季节性航班将于2017年12月2日至2018年1月6日间运营。除此之外，母公司新加坡航空将于2017年12月在其中一条悉尼航线中使用配备全新客舱产品的空客A380客机。航线网络中目的地的数量将维持在62个，涵盖包括新加坡在内的32个国家。

2017年10月29日，胜安航空将其古晋航线的业务转让给酷航，并将于2017年11月23日起将巨港航线的业务转让给低成本航空公司。从另一方面来看，2017年10月29日起，胜安航空从酷航手中接收了每周5班的飞往仰光的业务，补充到现有的每周10班直飞航班中。2017年10月30日，胜安航空使用其新型波音737 MAX 8飞机，每周三次飞往广岛。由此，胜安航空将可以飞往16个国家的52个目的地。

酷航途经大阪飞往美国檀香山的长途航线预计将于2017年12月19日通航。在2017年12月1日至2018年3月23日期间，酷航将增加每周三次的飞往新目的地中国东北部城市哈尔滨的季节性航班。飞往关丹和巨港的短途航线将在未来的几个月内开通，而飞往仰光的业务将转移给胜安航空。由此，酷航将为17个国家的65个目的地提供服务。

加上已公布的目的地及服务转移，本财年结束前，新航集团航线网络将覆盖包括新加坡在内的37个国家的137个目的地。

新加坡货运航空公司将继续寻求包机服务机会，部署运载量以满足需求。目前，新航货运网络已覆盖了包括新加坡在内的13个国家的19个城市。

后续活动

在2017年10月17日，新航根据多币种中期票据计划发行了2亿新元的票据。这些票据与现有的4.3亿新元的004系列票据合并。票据按固定利率3.13％计息，并将于2026年11月17日到期。

新航工程公司与其合资伙伴在2017年10月27日宣布，已与MB宇航牛顿阿博特有限公司（MB Aerospace Newton Abbot Limited）达成协议，出售亚洲压缩机技术服务有限公司（Asian Compressor Technology Services Company Limited）100％的股份。 预计销售收益约为1,430万新元。交易的结束必须服从（或放弃）与MB宇航公司在协议中达成的先决条件。

前景展望

由于竞争对手在关键市场上占有相当比重的运载量，新航发展的阻力依然存在。尽管近几个月来新航的发展比较稳定，但收益率的增长仍有压力。     

新航集团正在接收现代化的燃油高效型飞机，并将进一步扩大其在低成本和全服务市场的网络。对新技术飞机的重额投资，以及最近推出的全新机舱产品，都凸显了我们对未来优质全服务航行的承诺和信心。上半年，酷航和虎航在酷航品牌下实现成功合并，这也推动了集团快速增长的低成本运营。在其投资组合中，新航集团将继续机敏灵活地部署不同班机，以迎合相关市场的机遇。

伴随行业前景中石油需求的增加以及供应限制的持续，未来数月燃料价格预计将保持波动。在本财年下半年，集团将分别对新加坡喷气煤油（MOPS）的29.5%的航空煤油需求和11%的布伦特原油进行对冲，其加权平均价格分别为每桶65美元和53美元。 长期布伦特对冲期限将延长至2022-23财年，涵盖集团预计年度燃料消耗的47％，平均价格为每桶53美元至59美元不等。

新航集团的三年转型计划正在顺利进行，第一波举措正顺利实施，其中每个举措都有详细的行动计划。集团正在寻找新的创收机会，在此计划下，重新调整成本基础并提升组织效能。