观察 | “黄金十年”后 中国邮轮业的未来该驶向何方？

11月17日，满载着近1200名乘客的歌诗达邮轮“新浪漫号”首次靠泊南沙港起航，这标志着我国规模最大的邮轮母港综合体——广州南沙国际邮轮母港正式开港运营。

首次进港停靠的邮轮歌诗达新浪漫号（来源：人民政协网）

广州从2015年就开始布局母港建设，并于2016年初提前运营临时母港。2019年底，南沙国际邮轮母港正式开港。业内人士普遍认为，这座羊城新地标的诞生，恰逢中国邮轮市场战略调整期，大湾区所在的华南市场，目前形成了广、深、港“三足鼎立”的局面，必然会成为各大邮轮公司加码的重点港口群。

中国母港邮轮起步于2006年，在被业界称为“黄金十年”的第一个发展周期，邮轮市场一路高歌猛进，根据相关国际组织数据，中国的邮轮预订量现在位居世界第二，仅次于美国。

似乎是每个行业的必经之路，迈入第二个“十年”，风光的邮轮业在中国遭遇了瓶颈。尽管市场体量在不断扩大，但权威数据显示，近两年邮轮运力减少，增速逐渐变缓，生意越来越难做。

在刚刚结束的第十四届中国邮轮产业发展大会上，《2019中国邮轮发展报告》揭露了真相，据中交协邮轮游艇分会（下称“CCYIA”）统计， 2019年上半年全国沿海13个邮轮港共接待国际邮轮364艘次（其中母港邮轮322艘次），同比下降27.20%，邮轮出入境旅客合计177.7万人次，同比下降23.74%。这已经是继2018年之后连续第二年出现下滑，让人不得不担忧起中国邮轮经济的未来。

在一艘艘灯火辉煌的“豪华流动度假村”背后，中国的邮轮业经历了怎样的起落沉浮？

从2006年7月歌诗达邮轮公司的爱兰歌娜号来到中国为起点，以歌诗达、公主、皇家加勒比为代表的国际邮轮公司纷纷抢滩中国市场，中国人逐渐开始接受这种源自欧美的慢节奏出行方式。

为了满足成长期市场的“大胃口”，沿着中国漫长的海岸线，一座座邮轮港应运而生。CCYIA数据指出，截至目前，共有33艘邮轮在中国大陆母港运营，20个城市建成或规划建设邮轮码头，提供邮轮产品服务的旅行社增加至800多家。

前十年，中国邮轮市场一直处于黄金发展期，增速均超过40%。而到了2017年，市场首次出现了速度放缓，接待游客总量仅增长8.51%，2018年近-1%的负增长为整个行业敲响了警钟。

来源：前瞻经济学人

市场的不景气，引来了外资邮轮公司的“出逃”。入驻中国不满2年就宣布离开，诺唯真旗下唯一在中国运营的喜悦号邮轮，已于今年4月离开中国，这艘号称“为中国市场量身打造”的邮轮，花掉了五千多万美元改头换面，开始执行阿拉斯加航线。据不完全统计，近两年，多家国际邮轮企业进行了战略调整，蓝宝石公主号、海洋水手号、维多利亚号纷纷离开中国。

不少人戏称，船上的中国大妈“吃垮”了邮轮，其实餐饮只占了经营成本的小部分，并不是邮轮企业所看重的。诺唯真邮轮CEO弗兰克曾公开表示：“喜悦号驶离中国市场并最终定位于阿拉斯加航线，是因为公司更加看重欧美游客船上的二次消费能力。”当下中国邮轮游主要乘客是老人团和家庭，缺乏二次消费能力，高级餐吧、赌场、美容护理等收费较高的项目门可罗雀。

另外，被各大国际邮轮公司所诟病的，是邮轮和代理商之间的恶性价格战。有一些代理商为了争夺客源，实现“满仓率”，会恶意压低价格，这就大大压缩邮轮公司的利润空间。虽然各大公司采取了措施严查并惩处违规者，但这种现象屡禁不止。

市场下行，这些外资企业没有放弃中国这块肥肉。2019-2020年，为了摆脱短航线同质化竞争的局面，各家公司调整了经营策略，打造更适合中国市场的邮轮产品，并推广长航线以及海外航线。

今年6月，皇家加勒比游轮超量子系列第一艘游轮——“海洋光谱号”入驻上海母港，它是迄今为止亚洲最昂贵的邮轮；歌诗达邮轮专为中国打造的威尼斯号今年投入了运营，不久以后，它将迎接自己的姐妹船佛罗伦萨号；MSC地中海在近期宣布，旗舰邮轮地中海荣耀号MSC Bellissima 明年将进驻中国，开展全年运营。

皇家加勒比游轮“海洋光谱号”

长航线和海外航线更是各大邮轮公司部署的重点。

在公主邮轮日前发布的2020母港航线计划中，除了经典短航线，蓝宝石公主号将推出5条精选长航线。16天15晚的超长航线，更是公主邮轮做出的一大突破性尝试。同时，公主邮轮在中国市场力推精品海外航线。皇家加勒比2020全年部署的长航线数量较2019年将提升40%，5晚以上的产品更加丰富。

供给端转型，是否能撬动消费者的心？对此业内人士看法不一，有一种观点认为，随着居民收入的增加，中国市场正在从观光旅游向休闲度假式旅游转变，邮轮业未来潜力无穷。另一种观点是，中国邮轮市场渗透率低，仅在0.08%左右，很多消费者对邮轮特别是长航线产品接受度不高，邮轮公司大刀阔斧地改革产品，效果有待商榷。

国际邮轮巨头加快脚步调整，本土企业同样在蓄力。

8月，文旅部正式批复上海创建中国首个邮轮旅游发展示范区，上海港在中国所有港口中稳占鳌头，区位优势得天独厚，依靠政策加持，上海将从上、中、下游全产业链发力，推动城市成为具有全球影响力的邮轮经济中心。

9月，由中旅和中远海运共同投资运营的中国民族邮轮品牌“星旅远洋”旗下首艘豪华邮轮“鼓浪屿”号在厦门首航，标志着中国第一艘自主运营的豪华邮轮正式亮相中国市场。

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2020年即将开启，中国邮轮市场能否复苏？不免让人心生期待。中国邮轮业的漫漫航路，还需要假以时日，才能驶入下一个“黄金十年”。