2020年2月19日，在整个旅游业都被疫情笼罩的阴郁时刻，一则关于海航的传闻如平地惊雷，让旅游业的春天变得更加遥不可及——“传闻海航将被国资接管，主体分给国航、金鹏卖给江苏，剩下的CZ、MU分”。
一则掀起波澜的朋友圈传闻（来源：网络）
当天夜晚这则传闻便爬上了热搜，引起了热议。
自救不成，政府来帮
普通大众对此消息的第一反应是惊叹，毕竟作为中国内地唯一一家“SKYTRAX五星航空”，普通乘客已经习惯了将海航视为国内服务最好的航空企业，是国航、东航、南航三家国有航空公司之外的第四大航空公司。
作为航空界巨头之一，海航怎么可能倒下？
整整十天的猜测，在2月29日落下帷幕。海航集团官方宣布：海南省人民政府牵头成立了“海南省海航集团联合工作组”，将全面协助、全力推进海航集团风险处置工作。
海航集团发布的公告（来源：海南航空）
这则消息发布之后，业内外人士依旧对海航的未来保持高度关注。
激进扩张之路，荣誉背后危机四伏
“海航激进的扩张和其较差的流动性以及过高的杠杆，出现问题是迟早的事情，”尚游汇文旅董事长钟晖在接受旅业链接（Travel Link Daily）采访时表示。事实上，诸多业内人士在海航近几年甚嚣尘上的传闻中，早早就感受到了海航的“与众不同”。
而仅仅在几年前，海航还是人们印象中的第一名。敢于趁着时势造英雄的海航，以中国经济的腾飞为引擎，用27年的时间，冲到了世界500强的位置。通过股份制时代的改造，海南航空一路高歌猛进，拓展着自己的版图。
1989年，海南省政府投资1000万元筹建海南省航空公司；
1993年，海南航空开通了首条航线；在接受2017年专访时，陈峰透露，初期只有1000万人民币的海航，连飞机翅膀都买不起，只能租用军方飞机来做客机使用。为了吸引乘客，陈峰还亲自上阵当空乘，造就了海航的“店小二精神”。
当时的总经理陈峰客串空乘，亲自服务乘客（来源：网络）
2000年海航通过上市融到大量资金，出资7.84亿元控股海口美兰国际机场，成为中国第一家控股机场的航空公司。
2003年，非典疫情让海航也受到重挫。而这次损失，也让海航开始将目光放到了多元化的业务转型之上。
2008年，海航地产成立，并一度成为海南省本土最大的房地产企业。
2011年，海航推出了“超级X计划”，将世界500强定为了自己的小目标。也正是在这一年，海航成为了内地唯一一家首次被评为“SKYTRAX五星航空”的航空公司。
开启了“买买买”之路的海航，一路从国内买到国外。
据不完全统计，经历短短八年时间，海航先后收购了澳大利亚ALLCO航空租赁业务、土耳其my TECHINIC维修公司股权、数家位于悉尼的酒店；收购全球五大集装箱租赁公司之一SEACO；收购加纳AWA航空；收购法国蓝鹰航空48%股权；收购欧洲第三大连锁集团NH酒店集团20%股权；收购全球最大航空地面及货运服务商Swissport100%股权；收购卡尔森酒店集团100%股权；收购世界第一航空餐饮公司Gategroup；65亿美元购买黑石持有的25%希尔顿股份，成为希尔顿单一最大股东；收购全球最大IT产品分销和供应链服务商Lngram Micro……
“据普华永道数据统计，2016年前十大海外并购交易中，海航系占据了3席，海航累计海外投资高达450亿美元。”
这样巨无霸的收购之路，让海航的负债一度高达7000亿，“买买买”很快变成“卖卖卖”。
瘦身计划势在必行，能否成功仍未可知
2017年，海航启动大规模债务削减计划，然而这条瘦身之路，却并不顺利。
陈峰在2019年的新年献词中，这样写到：“这一年，海航事业面临前所未有的困难。近年来集团发展求快求大、偏离主业，导致在发展战略、思想文化等方面积累的系列问题骤然爆发，千亿债务集中到期，流动性困难利剑高悬，P2P平台兑付泰山压顶，公司股票市值缩水，海航集团重要创始人不幸意外离世……海航这艘商业巨轮在时代的浪潮中风雨飘摇。回望过去这一年的林林总总，千难万险，百般滋味，作为海航的主要创始人，我时常倍感压力，愧疚之心难以言表。”
陈峰新年献词（来源：海南航空）
很明显，海航的自救，还有很长一段路要走。而诸多业内人士，也表达了自己的祝愿和想法。
梁建章在接受新京报采访时表示：“虽然海航面临流动性风险，但携程还是跟海航保持密切合作关系，因为这牵扯到客户如何继续使用海航等很多环节。不得不说，海航是一家优秀的航空公司，尤其是为国际交流做出巨大贡献。我们认为海航现在的经营更专注航空主业，正在向好的方向发展，不过，这次疫情影响了海航的现金流，希望在政府的帮助下海航能够挺过去，我们还是继续保持与海航的合作，继续支持海航。”
而尚游汇文旅董事长钟晖则在接受旅业链接（Travel Link Daily）记者采访时表示：“海航近几年一直在做回归主业的聚焦工作，这次疫情事实上加速了这一过程。而此次国资进入，进行改革也是一种必然。海航曾经孵化过许多优秀的公司，业内还是希望海航能够保持自身服务优势，继续为中国航旅事业作出贡献。此外非常多的旅游批发商、服务商都是海航机构的用户，希望海航能在此次过程中优先考虑到上下游企业的利益，多一些担当，处理好事情。”
海航标志性的青花瓷制服博得许多乘客的好评（来源：海南航空）
显而易见，已在航空业披襟斩棘27年的海航，注定有更多的故事要续写。而如何扭转局面，成了接下来海航及相关政府负责人需要共同面临的事情。
希望海南航空一如既往，在明媚的天空之上，提供独属于海航的贴心服务。
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