2020年，动荡与机遇并存。尽管国民经济受到疫情冲击，但疫情之下，“大风口”依然层出不穷，新基建全面铺开，多个“升级版”的政策、规划应运而生。
今年，距离西部大开发战略提出已经过去了二十年，这个影响大半个中国的重大战略，同样在2020年有了重大进展。5月，《中共中央国务院关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》正式发布。
（图源：网络）
值得注意是，西部大开发3.0战略对西部旅游业发展提出了具体要求，对于旅游业的指导意义更加明晰。针对文旅行业，《意见》中囊括了推动“互联网+旅游”新业态发展、提升旅游服务水平、加强旅游交通基础设施建设、盘活农村历史文化资源、推进边境旅游试验区等等内容。
2020年，旅游业发展受到更多重视（图源：前瞻经济学人）
西部旅游业，又站在了一个新起点上。
西部疫后复苏给力 旅游玩法独特
按照区域来看，西部的旅游资源也并不比东部地区弱。比如重庆、西安，近年来通过互联网走红，成为大家所知的“网红”城市。且不提互联网的营销效果，这两大城市本就独具风味，确实有“红”的资本。区域特色鲜明，让西部旅游业有着无限的发挥空间。
在这个特殊时期，西部地区疫情控制较好，旅游率先放开。马蜂窝旅游大数据显示，西部大开发《意见》发布的当周，西部12省区市旅游热度平均环比涨幅达到77%，西部自驾游关注度周环比上涨152%。近年来，自驾游已经成为西部最受欢迎的旅行玩法，川藏线、青甘大环线和新藏线是西部最热门的自驾游线路。
此外，西部各省市的民俗文化资源受到了大家的追捧。随着网络信息的发达，年轻人也喜欢挖掘更多西部省市的新潮玩法。马蜂窝大数据显示，演出、美食小吃、徒步、露营、民宿、旅拍和非遗体验都是年轻人最喜爱的西部玩法。
而《意见》中所提到的边境旅游，是基于西部边境、结合“一带一路”的重点计划。对于大部分游客来说，还算是一个比较新的概念。2018年4月，内蒙古满洲里、广西防城港成为了第一批边境旅游试验区；据悉，2019年防城港市接待国内游客3651.69万人次，同比增长了32.95%。随着中国与陆路邻国的联系日益紧密，在旅游通关上，拥有陆路口岸的西部边境城市率先实行边境游自助办证系统，团体旅游通关、办证更加便利，让边境游大有可为。
西部机场群崛起 “大交通”羽翼日渐丰满
西部地区大交通的完善，是旅游业进一步开放的必要条件。
《意见》中专门提出“注重高速铁路和普通铁路协同发展，继续开好多站点、低票价的‘慢火车’。打通断头路、瓶颈路，加强出海、扶贫通道和旅游交通基础设施建设。”
在助力文旅复工复产的路上，兰州铁路局在4月和5月开出了三趟“环西部火车游”旅游专列，途径甘肃省内的知名城市如敦煌、玉门、嘉峪关、酒泉、张掖等。青海、宁夏等地也推出了本地的旅游扶贫专列。
“环西部火车游”旅游专列（图源：网络）
另一方面，西部地区在航空业上正在默默发力。民航局日前发布了《2019年民航行业发展统计公报》，《公报》显示，2019年，全国民航运输机场完成旅客吞吐量13.52亿人次，比上年增长6.9%。其中西部地区完成旅客吞吐量4.03亿人次（仅次于东部地区7.10亿人次），比上年增长8.3%。
坐拥着巨大的旅客吞吐量，西部的机场们也没有闲着。西安咸阳国际机场、昆明长水国际机场正在开工扩建。成渝推进“第二机场”，日前，成都双流机场网站发布的招商推介显示，预计天府国际机场2021年投用，也就是说，成都将成为我国第三个“一市两场”的城市；重庆目前在为第二机场做前期准备工作，打算未来和成都肩并肩，两地航空市场协同发展。
天府国际机场效果图（图源：网络）
备受市场青睐 西部旅游未来可期
西部地区旅游的开发潜力同样吸引了涉旅企业的目光，合作项目亮点频出。
例如腾讯为云南打造的“一机游“项目，经过两年的发展，成为了旅游业数字化的经典范本，正是“互联网+旅游”的最好诠释。截至2019年底，“一部手机游云南”面向游客端的“游云南”App的下载量达到500万，为公众提供超1亿次服务，“游云南”小程序用户数超400万，小程序集群累计访问量突破1700万人次。
“一机游”背景下的云南旅游发展（图源：《“一机游”模式发展白皮书》）
6月7日，甘肃省文化和旅游厅与携程集团签订了战略合作框架协议，建立全面战略合作关系，全方位共同开拓文化旅游市场。其中，双方还特别以优惠让利的合作方式推出甘肃文化旅游产品惠民补贴促销活动，累计将送出3亿元优惠补贴，预计带动30亿元旅游直接消费，产生超百亿元旅游综合消费。
携程集团旗下途家民宿也与兰州政府就乡村旅游振兴、民宿行业协会建立、智能科技民宿推广等达成深度合作，并与当地文旅企业共同打造甘肃省民宿标杆项目，有效助力当地民宿提质升级。
（图源：途家民宿）
在西部大开发3.0战略的背景下，区域内各省会城市将带领西部地区在国内旅游市场占据更多席位，小众旅游城市或一跃成为黑马、传统旅游城市有望“洗去旧尘”……西部旅游，机遇无限，未来可期。
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