这个黄金周和往年不同，出境游基本为0。
全球各地都是差不多的处境，跨境旅行停滞，让航司、邮轮等重资产的行业承受着巨大的资金压力。
去哪儿整点钱？成了他们的难题。
最近，有一种旅行方式悄悄兴起。它的特别之处在于，不再专注于某个目的地，而是以旅游的其他环节为主体，最大程度上摆脱了目的地入境限制的影响……
航司：空闲的飞机和旅客一拍即合
无目的地旅行，最大的幕后推手是航司。
此前，台北机场推出过“假装航班”活动，当时并没有太多人叫好。没想到，这种观光航班现已经演变为航司的“救命稻草”。
最近，澳洲航空决定执飞无目的地观光航班，自悉尼出发，低空飞越昆士兰州、北领地和新南威尔士，途径大堡礁、乌鲁鲁岛等著名地标，最后返回原点。
除了欣赏风景，乘客们还将享受糖果包、商务舱睡衣、休息室早餐以及娱乐活动，可谓是一次完美的飞行体验。
没想到，闲着的飞机和闲着的游客一拍即合，航班仅10分钟就销售一空。
航司发言人表示，“这可能是澳航历史上销售最快的航班，人们显然怀念旅行和乘飞机的经历。如果有需求，我们肯定会在等待边境开放的同时，增加观光航班。”
看到这里多半你还是一头雾水，这种兜圈子的航班意义何在？
其实很多国家的情况不比中国，就像澳大利亚，由政府旅行限制，澳航常规的国际航班至少暂停至10月底，观光航班能够最大程度上满足疫情期间大家没办法长途旅行的心情。
除了澳航，我们熟知的全日空、日航、韩亚、长荣等航司都加入了队伍，愿意为此买单的人不在少数。
8月末，全日空航空在东京地区执飞了夏威夷主题的1.5小时观光航班，特别启用A380“Flying Honu”机型。
观光航班机上的乘客身着海岛度假风的衣服（图源：全日空ANA）
无目的地航班即便不能回笼多少现金，对于疫情期间维系品牌与旅客之间的关系还是有积极效果的。不过，并不是每个人都对此表示支持。
新航曾考虑推出类似的观光航班，遭到了环保人士激烈的批评。他们认为，这样的旅行造成了大量碳排放，没有任何意义。
网络上众说纷纭，关于如何实现0碳排放的无目的地航班，甚至出现了“搞笑版”图解。
（图源：微博@FATIII）
新航最后选择了环保的“地面游”，准备在A380上建一个临时餐厅。这项名为Restaurant A380 @Changi的计划将在10月24日和25日推出。预订午餐的旅客可在樟宜机场登上A380客机，品尝头等舱、商务舱或经济舱的特别午餐。
邮轮：海南无目的地航线终于来了
上述飞行产品实属罕见，而集观光、餐饮、娱乐为一体的邮轮，其实才是无目的地旅行的最佳载体。
很多国际邮轮公司都有母港-海上巡游-母港的航线，依靠船票和船上酒水、博彩等服务盈利；而中国探索邮轮无目的地航线的工作，直到去年才有确定的消息。
2019年7月，《海南邮轮港口海上游航线试点实施方案》正式印发。海南邮轮的海上游航线，是指从海南三亚、海口邮轮港出发，在经批准的水域范围内航行，并返回始发港口，期间不再停靠其他港口的航线。
今年，新冠疫情让邮轮行业蒙上了一层阴影，不过也一定意义上加快推动国内海南无目的地邮轮游落地。
随着自贸港政策的全面推进，9月23日，国内首张邮轮港口海上游航线试点经营许可证在三亚颁发。
获得许可证的企业是星旅远洋国际邮轮有限公司，由中国旅游集团和中国远洋海运集团共同组建，该企业将启用“鼓浪屿”号邮轮开展无目的地海上游项目。
“鼓浪屿”号（图源：网络）
新航线的破冰值得期待，接下来有一个更重要的问题摆在眼前：被去掉的陆地项目拿什么替代？
餐饮、演艺、戏水等船上项目需要创新玩法，以适应不同的客群；借助海南免税新政策，购物有比较大的发挥空间……想要进驻海南开展海上游的邮轮企业，必须拿出合适且合规的产品去应对“无目的地”的变化。
无目的地旅行这种新方式的出现，反映出后疫情时代消费者心理的种种改变——
①去哪儿玩不重要，关键是能不能从行程中获得满足感；
②进一步来说，如果能够让游客重拾往日旅行的感觉，会有大批“闲人”愿意掏钱；
③无论是有目的地还是无目的地，只要服务到位，就是一次好的旅行。
经历了一场疫情，旅行也该换换思路了。
你愿意尝试一次无目的地旅行吗？
京公网安备 11010502042030