18个铁路局盈利能力首次公开：或赚百亿，或亏百亿

随着京沪高铁招股书的披露，中国国家铁路集团有限公司（下称国铁集团）下属公司的盈利情况首次公布，其中包括18个铁路局，中铁特货、中铁快运等专业运输公司，以及国铁吉讯、铁科院、中国铁路设计集团等非运输企业。

去年国铁集团整体营收为1.1万亿，净利润20.45亿，18个铁路局集团公司（下称铁路局）是国铁集团最主要的收入来源，各铁路局资产总和也接近国铁集团总资产。

从京沪高铁招股书中，梳理出各铁路局去年以及今年上半年的盈利状况。去年，18个铁路局中有6家实现了盈利，其中太原铁路局表现最好，实现净利润95.58亿元。

铁路局的收入包括了客运、货运，以及其他收入，太原铁路局利润高的重要原因是其控股子公司大秦铁路优秀的盈利能力。作为运煤专线，大秦铁路去年归属于母公司股东的净利润为145.44亿元，而太原铁路局持有大秦铁路61.7%的股份，由此大秦铁路一多半的利润进入太原铁路局内。

武汉、郑州两个铁路局的净利润都超过了50亿；作为总资产唯一一个超过万亿的铁路局，上海铁路局去年净利润为17.09亿元；西安、南昌两地铁路局净利润在14-16亿。

除了上述六家铁路局，其他铁路局都处于亏损状态，亏损额多在50亿以下；成都、哈尔滨、沈阳三地的铁路局亏损超过百亿。

国铁集团整体的债务超5万亿，资产负债率在65%左右。各地铁路局的资产负债率则大多在30%-40%。

除铁路局外，国铁集团下有三大专业运输公司。中铁集装箱去年净利润为10.45亿元，其控股的子公司铁龙物流（600125.SH）在1998年登陆了A股；中铁特货2018年实现净利润5.76亿元；中铁特货也于2019年2月份通过转让15%的股份引入社会资本，计划今年上市。

只有中铁快运仍旧处于亏损状态，去年亏损12.49亿元，同时其净资产为-178.46亿，导致其资产负债率极高。界面新闻记者曾获悉，中铁快运2019年的经营目标是亏损控制在2亿左右，2020年按计划应实现扭亏为盈。但其上半年已经亏损了将近6亿。

2018年7月，中铁投、吉利与腾讯共同组建国铁吉讯公司，主营动车组Wi-Fi平台建设和经营。京沪高铁招股书显示，国铁吉讯去年亏损2821万元，今年上半年亏损4008万元。目前，高铁WiFi在复兴号动车组列车上免费提供，不过需通过掌上高铁APP连接。

招股书显示，广深港客运专线也实现了盈利，今年上半年的净利润为4.26亿元。

国铁集团下属的非运输企业，基本都实现了盈利。作为铁路投资的出资人，也是京沪高铁的控股股东，中国铁投去年净利润为118.06亿元。铁科院、铁路设计集团去年分别有36.72亿、12.22亿的利润，《人民铁道》报业也有2000多万的盈利。