论坛现场
首届中国航空与旅游国际论坛于10月24日在北京开幕，来自欧洲、亚洲、非洲、大洋洲的航空业及旅游业的国际领军人物。各国旅游局、国际组织、航空企业、机场、旅游机构的领导人和专家代表出席了本次论坛。
在过去的2018年里全国出境游总人数达到了1.49亿人次，而这个数据相比2017年增长了14.7%，与此同时我国出境游客的境外总消费额超过了1300亿美元，这个增速超过了13%。这就使得中国的出境游总人数与总消费额高居世界第一位，与此同时这也是自2013年起中国成为全球最大的出境游市场第六个年头，中国出境游市场目前正处于其最佳发展期。
伴随着中国出境旅游的蓬勃发展我们也面临着更多的问题和挑战，比如目前中国一线的主要机场已经非常繁忙，同时也有越来越多的航空公司进入中国市场，国际航协的数据显示，北京首都国际机场、上海浦东机场、广州白云国际机场、香港机场已经成为世界上最繁忙的20大机场。
与此同时中国游客的出境旅游的日益旺盛，而通往国际旅游目的地的航班却往往面临着运力不足的挑战，如何把握当前面临的良好机遇、如何更加灵活的去应对这一些变化，并且通过实现合作实现共赢，是大家共同追求的目标，是需要而进行深入研究的课题。
为此本届论坛邀请了各领域专家，进行深入讨论。围绕“Smart Travel智慧航空·智慧旅行 ”的主题，将国内外机场、航司以及目的地、各企业聚集一堂，立足中国航空旅游的市场的现状，探寻中国市场的发展机遇。
在24日的论坛现场，中国航空运输协会理事长李军先生为论坛开幕致辞，以下是李军先生演讲全文：
中国航空运输协会理事长李军先生
尊敬的各位来宾、女士们、先生们、早上好。
现在是北京最美好的季节，今天是中国24节气的霜降，一般进入霜降就逐渐寒冷，但是我们今天这个房间还是暖融融的。霜降时节北京西山红叶正当红，所以说北京很美。我收到主办方的邀请，非常地高兴。我认为论坛的主题非常重要，航空和旅游在当代社会都是重要的行业或者是产业，而且与我们每一个人、每一个家庭都是紧密相关的。
恰巧我观察我们这一些年来涉及航空或旅游的会议是比较多的，航空领域、旅游领域分别开会的，但是大家聚在一起共同研讨怎么更好的发展，还不是太多。所以这个会开得正是时候，我首先对主办方、对大家出席这个会表示衷心的祝贺。
我借这个机会对大家、对中国航协以往所给予的支持表示衷心的感谢。
我想借这机会谈谈以下几个观点：
第一，就是航空和旅游的关系。第二，对现在我们旅游和航空的发展当中有几点看法和大家交流。第三，简单说一下我们航空旅游怎么更好的融合、更好的协同、更好的发展。
说到航空和旅游的关系，我认为是航空旅游密不可分，它是互相依存和互相促进的关系，这一点我想用中国改革开放总设计师邓小平先生他有精辟的话语，在1978年中国刚刚改革开放的时候，他应邀会见了美国当时泛美航空公司董事长来华访问，我们时任的民航总局局长和国家旅游总局局长陪见，邓小平讲了这样的话： “民航在现代社会是不可缺少的部门。国际旅游没有国际航线是不可设想的。现在我们受经济条件的限制，民航的发展还比较慢，你们要想办法把步子迈得大一些。中美关系的发展，民航要先行。”
多年来我们正是遵循了老一辈的讲话精神，我们的航空和旅游不管是国内国际都得到了长足的发展。
再说明一点航空和旅游，航空它是一个交通运输产业，但是这个交通运输产业和其他公路、铁路、海运又有所不同，其中一点它就是以客运为主的，全世界按运输总周转量来说去年客运占四分之三、货运占四分之一，这是讲的运输吨公里。如果按运输收入的话，客运是占86%、货运占14%。我们中国客运占的比重就更大，说明民航主要是为旅游服务的。
这些年来我国的航空和旅游同步发展，2000年到去年的2018年，中国的民航运输量由6700万人增长到6.12亿人，不到十年时间将近达到了10倍，年均增长率13.1%，相应旅游大体也是这个增长速度。
再一点就是我们现在中国民航的改革深化，我们采取各种措施支持了航空运输的发展，而且深化改革、采取灵活的运价机制，实现了大众化、正在走向大众化。为什么国际旅游出境游增长得这么快？很多中国的普通百姓可以乘飞机、畅游天下了。我们的物价指数过去十几年是将近上升了50%，可是我们的运价却下降了20%，中国人的生活水平他的收入在提高、而航空运价的水平反而在下降，而且很灵活，所以大家就能够更多的乘坐飞机了。
第二方面我就讲一讲怎么样促进航空与旅游的更好发展。我想说中国民航现在主要在向民航强国、民航大国、再向民航强国迈进当中。我们从2005年运输总周转量就达到了世界第二位，但是到今天为止我们仍然是大而不强，要做强首先就要实行高质量的发展，主要存在什么？我们要突破空域资源的制约，有一些大机场和重点的航路、航班证拿不到所以影响航班，所以突破空域资源的瓶颈制约。再就是我们要应对新的挑战，尤其是去年以来，国际贸易单边主义、保护主义对航空运输产生了新的冲击。再就是我们要更好的发展国际航线运输。
国际航线增长率还是比较高的，今天中国民航的各个公司都有代表参加，这几年国际航线增长率还是比较高的，但是出现了新的问题，连续三年中国民航的国际航线处于亏损，去年2018年亏损了219亿元，我们怎么样实行又快又好的发展？我们根据我们会员的建议，中国航协正在进行一项中国国际航线发展的专题调研，很快将做出一个报告。
再就是，当然这是最重要的，我们要保证、确保持续安全，中国民航在发展当中，可圈可点的是我们的安全水平已经达到了世界先进水平。国际民航统计的三项指标，百万小时事故率、百万驾驶事故率、亿客公里死亡人数、中国民航、中国航空公司的平均水平都在世界平均水平的十分之一以下。
但是安全任何时候都不能掉以轻心，我们一如既往的把安全摆首位，我想这就是航空保障旅游发展，我们旅游部门、我们游客、乘客最希望、最认为航空公司应该做到的。当然提高运输质量、航班正常率这两年有了明显的提高，还要继续巩固。
我这里对旅游发展，也讲一点粗浅的认识：
第一点我是建议大家大力促进入境游的发展，我们这些年来出境游和入境游发展是很不平衡的，这一张表可以看出来，2000年到2018年出境游年均增长率16.7%，而入境游呢？3%，这后八年就是2010年到2018年增长率年均只有0.6%。
第二点大力促进旅游的适当均衡发展，什么均衡发展呢？中国现在主要是国内的旅游点出现一个集中的时段，特别是长假、小长假旅客爆满，影响了游客游览体验。也存在一些其他的问题。不知道大家是否了解，原国家旅游局出台过一个文件，是国务院办公厅的文件全名休闲计划纲要，叫《国民旅游休闲纲要 (2013-2020)》，其中已经注意到这问题。学校，高等院校在放假时间总量不变的情况下，可以结合实际调整寒暑假时间、中小学可以安排放春假和秋假，还有倡导游学活动，如果把这个开展起来会起到一定的缓解作用，据我观察，这个措施在全国执行得不太好。
第三点就是大力促进人文旅游，中国已经进入新时代了，我们要追求幸福美好生活。怎么样美好？旅游就是幸福美好生活组成部分，幸福美好的体验也就是旅游的体验，但是我认为我们的旅游还处在比较浅的状态，要加大它的文化内涵，成立了文化和旅游部，网上在报道这个时候的说，诗和远方最终结合了。北京有这么多旅游景点，各个公园现在基本是等客上门，很少有资料介绍，我们需要做这些东西，把它译成外文。
最后是增强航空与旅游协同共赢。这里我举一个例子，旅游航空在企业结合的最好春秋低成本航空，我非常推崇他们。春秋是从旅行社起家的，把航空和旅游融为一体了，所以它的客座率、飞机利用率高，所以它的成本就低、它的运价就低，客人就更多，它发展得就更好。
我还想给大家分享，中国航空运输协会与中国旅游协会（协会副秘书长吴晓梅女士今天也在现场），签署合作框架协议，我们与段强会长进行了很好的会谈，未来两家要携起手来为我们两家的会员、航空公司会员和旅游系统的会员提供服务、搭建平台。
我们还在考虑谋划怎么样推出一带一路航空旅游的平台，以一带一路再扩展到各个方面，为我们国内会员、包括国际的同行，尽可能多做一些事情。
我的发言就到这里，谢谢大家。
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