正如大家所知，伊斯坦布尔是经济文化和历史的中心，也是土耳其的中心。它的人口达到了1440万，是欧洲人口最多的国家，也是唯一一个横跨两大洲的城市。因为优越的地理位置和雄心勃勃的发展战略，土耳其航空正致力于拓展他们全球航线的网络。与此同时他们的新机场一期也在2018年建成并投入使用，机场航站楼占地面积近76平方公里，甚至比北京大兴机场远期占地面积还要大一些。那么，接下来有请土耳其航空公司华北区总经理Muhammed Ibrahim Kavranoglu 先生给我们带来主题演讲——链接全球，从世界的中心出发。
主题演讲现场
以下是土耳其航空公司华北区总经理Muhammed Ibrahim Kavranoglu 先生演讲全文：
尊敬的女士们、先生们，首先非常荣幸能够来到这一次的论坛发表演讲，我在土耳其航空工作了八年，学生时代开始，我就参与到了民航业当中，这是我个人的兴趣也是我的职业。
我曾经任职于全球销售团队，在美洲还有欧洲都工作过，现在我终于来到了中国，我觉得这儿才是做大生意的地方。今天我的演讲涵盖三个主题，首先是土耳其民航及航空运输的发展；第二是土耳其航空的发展；最后是全球航空经济还有旅游的发展。
土耳其航空公司华北区总经理Muhammed Ibrahim Kavranoglu 先生
土耳其民航及航空运输的发展
首先我想要给大家介绍土耳其航空运输发展的重要数据，过去15年的发展历程中，2003年是土耳其航空起步快速发展的一年，在那之后的15年中，机场的数量几乎翻倍。我们创造了非常大的需求，比如航空器在土耳其的数量提高了3倍。如果我们有更多的航线、市场，加上经济的强劲发展，我们就会有更多的航班和旅客。近年来，我们的旅客数量提高了5倍，收入提高了36倍，这是一个非常让人震惊的数字。
我们将土耳其过去23年与世界各地旅客的增长进行了比较，游客增长为土耳其的发展带来了近800%的增长，而世界增速不到土耳其的一半。预测未来几年土耳其旅客的人数会继续超过世界平均水平，无论是土耳其国际和国内的客运增长都会非常强劲。
伊斯坦布尔的新机场与中国通航的线路不断增加，这得益于新机场基础设施的规模完善。新机场共有四期工程，第一期有三条跑道，运送9千万人次的旅客。明年四期完成时会有六条跑道四个航站楼，客运量达到2亿人次。
之所以建立这么大的机场，得益于我们优越的战略位置。土耳其连接了东方和西方、链接了欧洲、亚洲还有非洲，在枢纽连通性方面土耳其排名第一。
土耳其航空的发展
土耳其1933年建立了第一家航空公司，只有24个雇员、4个目的地，到2003年，土耳其拥有了103个目的地，通往55个国家，今年2019年，土耳其航空已经在全世界的126个国家中拥有319个航点，是世界第四大网络，国际目的地比世界上任何其他国家都要多。
土耳其现在拥有全球第十大机队，我们旅客增长人数在15年提高了3倍，达到了7500万。在非洲，我们有38个国家和59个航点，这比非洲公司的航点都要多。
今年我们专注于新的休闲性和娱乐性目的地，我们的通航网络已经扩展到墨西哥、埃及、摩洛哥、还有印度尼西亚、巴厘岛。
不久的将来，我们将与陕西西安通航，作为古代丝绸之路的起源，我们希望西安到伊斯坦布尔这样的线路，能够支持中国一带一路的倡议。
关于土耳其航空和中国的发展
土耳其航空每天有三班直航到北京、上海和广州。我们现在非常努力让我们的产品和服务去适应中国旅客的习惯，因为如果想要在中国做大生意，你就必须适应中国的市场。所以我想介绍一下，土耳其航空都为中国旅客开发了哪些新的服务：我们在机上提供中文杂志、机上的娱乐系统也有中文字幕、包括很多图片上有中文图解，还提供包括提供支付宝支付这样的便捷服务。我们的机组人员提供中文服务，未来我们希望能够雇佣中国的机组人员，因为只有他们才最了解中国的旅客。
根据麦肯锡的分析，全球航空经济还有旅游的发展正在慢慢的移向东边，最大的一个原因就是中国在过去30年间，这一方面的迅猛增长。
APEC区域在世界上有最大的增长量，未来30年中这种情况将会持续下去。根据波音公司预测的乘客流量情况，在土耳其中转的旅客人数将会翻倍，这意味着中国国内市场将会带领全球增长。
世界GDP的负荷年度增长在以后的20年中，大概为2.8%，但值得注意的是，世界GDP增长的曲线在短期来说，有非常大的不确定性。这对于航空业来说是个不小的挑战。而根据中国和印度GDP的增长情况来看，这两个国家的旅行量将会大幅度的增加，APEC区域毋庸置疑将会对未来财富（包括航空方面）的促进发挥重要的作用。
不管怎样，哪里有增长，哪里就有土耳其航空，谢谢大家。
京公网安备 11010502042030