中国航信李劲松：5G时代“交通+文旅”融合新趋势

2019年，在中国和国外的热交媒体上有一个热词：5G。5G和航空行业相连会发生什么呢？中国民航信息网络股份有限公司副总经理及财务总监高级工程师李劲松先生为我们带来了主题演讲，5G时代交通+文旅的融合新趋势：

中国民航信息网络股份有限公司副总经理及财务总监高级工程师李劲松先生

大家下午好，非常高兴也非常荣幸，参加今天的国际论坛，借这宝贵的机会和大家分享一下我对5G时代智慧航旅的看法和认识。包括5G对航空业和旅游业的影响和意义；5G对航空和旅游之间的关系重塑与调整；中国航信在智慧航旅领域的探索和布局。

关于5G对航空业和旅游业的影响和意义，我的第一点看法是5G新时代就是信息技术应用的新时代。从业务发展和行业应用的视角来看，5G就是信息技术应用的普及与升级，2019年是中国5G的商用元年，5G对航空业和旅游业有什么影响和意义？我觉得5G不仅仅是通信效率和通信性能的提升，不仅仅是从4G到5G是通信技术的换代，而是通过通信技术的换代，带动信息技术应用的全面升级。

当今世界正面临百年未有之大变局，这个变局是什么？有很多种说法和认识，我认为本质上还是信息革命，5G就是信息革命的一个标志性节点，也是信息技术应用的一个重要的里程碑，它的影响和意义是什么？就是为云计算、大数据、物联网、移动互联、人工智能这一些前沿信息技术应用全面升级而准备条件奠定基础提供平台。

而信息技术应用的全面升级，使得信息革命对经济社会的各个行业、各个领域渗透影响和改造就会越来越快速、越来越深刻、越来越全面、越来越彻底，它的效果就是新场景、新模式、新业态层出不穷。这样就给航空业和旅游业就带来了挑战也带来了巨大的发展机遇，这是我的第一点看法就是5G这个新时代就是信息技术应用的普及与升级。

第二点看法就是5G会推动旅游业与相关领域的融合发展，旅游业发展的主题是什么？旅游业经常讲旅游业就是食住行游购娱，食住行游购娱，除了游，另外五个方面它都是独立的行业，这一些独立行业与旅游业融合了就是旅游业。融合就是为了拓展空间，旅游业要从门票经济转变为产业经济，就需要通过不断的融合来扩展旅游业的规模和范围，提升这个产业的质量和水平。

旅游业融合发展的重点，我认为就是两个领域，一个是文旅融合，一个是旅游与本地消费的融合。文旅融合、就是扩展旅游的资源供给和内容需求，文化是旅游的重要资源，是旅游的重要动因、是旅游的重要消费内容，所以5G会激发文化作品、文化产品、文化产业这些天生具有数字化基因的先天优势，会进一步丰富文旅融合的数字化内容，为文旅融合的进一步发展带来新契机、新平台和新引擎，这是旅游和文化的融合。

旅游与本地消费者融合会产生规模经济效应，这样就会降低旅游业的成本，提升旅游业的吸引力。5G会使社会经济社会数字化的程度不断加深，数字化的程度越深，就越容易相互融合，随着旅游与本地消费各自的数字化程度的越来越深，双方相互融合的难度就会越来越小，双方相互融合的范围就会越来越广，双方相互融合所产生的规模经济效应也会越来越显著，这就是我的第二点看法，5G会为旅游业的融合发展带来新的契机、新的空间。

第三点看法就是5G时代旅游互联网会继续发展并且还会大有可为。旅游互联网长期以来一直是消费互联网的热点领域，曾经有说法说消费互联网的热潮已经过去了，也有观点认为互联网的未来是在工业互联网、在物联网，最近一段时间由于5G商用所带来的最受期待与关注的领域也是万物互联、物联网、IOT、工业互联网，但是我认为在5G时代，尽管通信技术的换代和信息技术的升级，会使人与物、物与物的连接在技术上更可行，所以未来有可能在无人驾驶、车联网、无人机这一些领域产生新业务、新模式、新业态，但是工业互联网、物联网、目前普遍可以预见的落地模式，还是生产运营领域的信息化升级，是提高传统生产运营体系的效率和质量，所以我认为这个消费互联网仍然会是最有价值、最有潜力、最优吸引力的发展领域，特别是与旅游互联网为代表。

消费互联网和工业互联网有什么区别呢？就是消费互联网解决的供需关系问题，供需关系核心是数量价格与价值，它的本质是人与人之间的关系，当然这个人既包括自然人也包括人，商务模式既包括2C也包括2B，所以产生商务关系和业务支出关系，所以商务关系、支出关系是人与人之间的关系产生业务的基础，这是消费互联网。

 工业互联网和物联网解决的是什么问题呢？工业互联网和物联网解决的是工具关系的问题，工具关系的核心是功能效率与成本，这是人与物、物与物之间的关系。人与物、物与物的关系在商务的层面本质上还是人与人的关系，因为物属于人、物不是钱的主体，人是钱的主体，所以供需关系是市场经济永恒的主题。所以消费互联网也会是信息革命不变的热点，所以旅游互联网仍然大有可为。

这是我对5G影响三点看法，就是5G就是信息技术的应用普及与升级5G为旅游业带来新契机5G仍然是旅游互联网黄金发展期。

跟大家交流第二个观点就是谈一下5G时代对航旅关系重塑和认识，5G对航空业、旅游业所产生的影响和冲击，会重塑航空业和旅游业的关系，第一个日子就是我认为旅行正在由通道变成渠道，也就是说航空会成为旅游的新渠道，旅游是什么？旅游就是本地人到外地游，外地人到本地来游，没有旅行构成旅游，所以旅行是旅游的重要消费内容，也是关键环节。旅行这个前系环节和前置场景目前还仅仅是旅游的通道不是渠道，为什么？因为旅客从这通道通过变成了游客，但是这个通道对旅游没有起到足够的宣传推广销售的作用，这仅仅是必经的物理通道，不是重要的获取收入的渠道，不是业务渠道。航空业与旅游业本来就是一个交叉重叠的关系，旅游业对航空业的综合贡献率超过80%，所以旅游是航空的渠道，但是航空还谈不上旅游的渠道，航空仅仅是通道，因为航空公司从旅客和游客身上就收的一个通道费就是机票。机场连通道也不是就是走廊，这个旅客从机场就是一走一过。旅客是航空公司的旅客，不是机场的旅客，机场和旅客之间没有直接的商务关系，机场没有直接的从旅客身上收到钱这是现状。

在5G时代机场就会大力的探索用信息化创新商务模式，把与旅客的触点变成新的消费场景，今天的论坛已经大家在这一方面做了很多的探讨，也有很多有价值的观点。

对于航空公司而言，5G的价值和意义是明确，航空公司的方向和路径也是明确的，就是要把这个通道变成渠道，提升这个通道的过客也就是旅客对于航空公司的价值，就是通过信息技术能力的提升，以及随着航空公司全球航空公司实施新分销能力等。在整个框架下除了机票的分销效率会大幅提升以外，航空公司自身作为渠道，特别是作为旅游的宣传推广销售渠道这一种作用也会大幅的提升，这样航空公司就会成为旅游的新渠道，这样5G时代航空和旅游之间的关系就会由互为内容演进为互为渠道，并且由于旅行是旅游的前续环节、前置场景，所以旅行对于旅游的渠道作用就是特别重要，也可以说是至关重要的。

第二观点就是航空是最重要的跨境通道，也就是说航空成为旅游的渠道，最独特、最重要的价值体现在跨境旅游方面。跨境旅游特别是路径游是旅游业发展的重点、难点和痛点，而在海外客源地的宣传推广能力不足，这是制约路径游发展的最大的短板，核心问题是没有高效的渠道。航空业遍布全球的航线网络，连接了全球的客源地，在新分销能力框架下，航空公司就不再仅仅是向旅客提供标准化的，从出发地到目的地低价优质的运输、服务产品，不再仅仅是满足旅客的长距离旅行需求，而且是要面向细分市场、特定人群，挖掘与旅行相关的各类需求，并且通过提供丰富的产品向旅客提供精准服务，综合服务和个性化的服务。

而与旅行最紧密相关的需求和服务，就是旅游，特别是在跨境旅游方面，航空公司一旦通过新分销能力的建设，具备了旅游产品的销售能力，就会成为最重要的宣传推广和销售渠道，外航就会成为入境游海外营销的最重要的渠道。目前我国是1672条国际航线，连接84个国家和地区的225个城市，这225个城市以及它所周边所辐射的地区，就是我们入境游的重点客源地，这一些海外客源地，在这一些海外客源地，国内旅游机构和国内航空公司都是客场，所以营销能力、服务能力和渠道都是短板。但是对于直飞中国航线的154家外航而言，这是他们的主场，随着他们的信息化程度的提升，随着他们的官网和移动端的应用普及，他们作为渠道的作用就会显著增强，并且越来越重要，因此结合航空公司的新分销能力建设和数字化转型，把接口打造成渠道、这打通外航的入境游、销售渠道使外航成为入境游宣传推广渠道和利益共享主体，对于拉动入境游潜在的市场形成现实的增量具有重要的意义。

外航本身对于丰富产品内容、满足来华旅客的综合需求、扩大他自身的电子商务范围，也是具有内生动力和积极性，所以NDC新分销能力建设就是要使航空公司从传统的以成本为核心的大规模、标准化、厂商的生产模式向以旅客为核心的综合服务商零售模式转化。

第三个观点就是数字化的新渠道、新内容是智慧航旅的新高地，在智慧时代就是视频化互动的特征渠道芬在化、混同化就是媒介渠道一体化，也就是说传统的模式下宣传推广走的媒介通道广告是广告、销售是销售、泾渭分明，因为受制约带宽交易通道不支持大容量的宣传推广内容特别是视频内容，受制约系统的处理能力，宣传推广通道不支持实时交易的能力。随着5G全面升级，通过的信息媒介会成为新的数字化渠道，信息媒介可以支撑交易处理、成为新的销售渠道，传统的交易渠道搭载大量的宣传内容、甚至是视频内容，所以交易渠道成为新的数字化媒介，这样新渠道就会无处不在新媒介也会无处不在，传统的客户端APP功能性软件流量入口、社交工具、在线平台这既是渠道也是媒介，沟通渠道、流通渠道、传播渠道、交易渠道这一些渠道就会全面的融合，就会形成渠道的泛在化和混同化。

内容的视频化和互动化就是介入形式交互性超搞清视频日渐普及以沉浸式体验、多层级连接、全功能整合为特点，融会感观体验与人文的内容层出不穷，这越来越多的内容被体验，越来越多体验可以内容化。承载航旅体验的新内容越来越多，数字化新内容的纬度会越来越广阔，数字化新渠道、新内容将成为航旅新业态的新高地，为智慧航旅带来更广阔的发展空间。

第三个方面跟大家交流一下中国航信近年来在智慧航旅进行了探索和布局。

首先中国航信是智慧航旅的核心枢纽，在全球计算机发展的史上计算机在商用领域第一个实施处理应用就是航空公司这是上世纪60年代IBM和AA合作把计算机应用到航旅领域当中。上世纪80年代中国民航建立自己的IT队伍，并且从美国引进计算机系统，开展售票业务，这就是中国最早在商务领域应用计算机的实时处理业务，中国航信就是从这业务起步发展到今天的。

30多年来中国航信已经逐步搭建并且完善了中国民航全行业旅客服务信息系统和航空公司商务信息平台，为民航全行业提供定做离岗分销结算信息服务，成为中国民航健康运行的神经中枢和行业信息化发展的重要支撑，今天中国航信已经发展成为拥有200净资产8千IT队伍，拥有遍布全球通航诚实的本地化服务能力和一定的海外服务能力的航空旅游信息服务企业。

所以就是用高效的行业信息服务平台，先进的旅客服务信息系统、丰富的航空信息服务产品不断满足航空旅游业商务信息服务的新需求、打造航旅消费支付结算、数据处理、业务链条价值提升的新引擎、发挥航空旅游行业信息化建设的主力军这一种顶梁柱的作用，这是中国航信是智慧航旅的核心枢纽。

其次中国航信是智慧航旅的内容服务商，中国航信为中国航空公司提供商务信息化解决方案，是中国所有航空公司旅客服务信息运营商，航空公司就是为旅客提供交通运输服务，中国航信为中国所有的航空公司提供航空运输服务产品的数字化解决方案，特别是在2008年中国航信的推动实施下中国在全球率先百分之百的电子机票，中国民航实现的服务产品的全面数字化，目前中国所有航空公司的航班座位控制系统和机票的数字化库存是托管在中国航信的。在机票和电子化的基础上中国航信为中国所有的航空公司提供了电子杂费单EMD的解决方案，实现航空公司附加内容的全面数字化。

目前中国航信正在尝试利用自身30多年的信息化建设积累的经验，为旅游业提供可以共享航空业全球销售渠道的数字化解决方案。

中国航信是智慧航旅的渠道连接商，中国航信渠道通达全球、触角连接全行业、服务涉及每一个旅客，中国所有的航空公司通过中国航信在全球销售机票，全球所有的航空公司可以通过中国航信在中国销售机票，目前正在通过中国航信连接并且实际上有销售的外航是342家，其中142家的外航是直接和中国航信连接，另外200家外航是通过GDS，中国航信也是中国唯一的GDS，其他的200家外航是通过GDS和中国航信实现互连。

中国所有的机票销售渠道不管是OTA还是传统的旅行社都和中国航信相连接，中国航信也在中国所有的机场部署了值机安检离岗的服务前端中国航信是全球第三大的全球分销系统GDS，中国航信下属的航旅纵横是最受旅客喜爱的，个人行程信息服务移动端的APP目前是8千万用户，几乎全面覆盖了高端的航旅用户。另外为了更好的服务航空公司对电子商务发展的需求，中国航信2016年收购了爱尔兰的航空电子商务技术开发公司，并且支持这一个公司承揽了国泰和全日空全球一流航空公司的NDC电子商务开发项目。

随着航空公司新分销能力NDC的推进，中国航信作为旅行信息平台和智慧航旅渠道连接商的优势就会越来越突出，对旅游业信息化的作用也会越来越强大。

面向未来航旅业和其他行业一样正在面临百年之未有大变局，既是挑战也是机遇，这变局就是信息革命，信息革命重塑航空业，谁占据信息领域制高点谁抢占了先机谁就有未来，中国航信非常感谢长期以来航空业旅游业各位客户对中国航信的厚爱和支持，也非常希望和各位航旅客户一起加强合作携手共进，共同开创5G时代智慧航旅的新未来。

谢谢。