GE Consulting & Advisory执行合伙人 Gavin Eccles：互为依托的航空与旅游业

本次论坛的最后一位演讲嘉宾是GE Consulting & Advisory执行合伙人 Gavin Eccles，他带来关于航空公司与旅游业之间互为依托的深度解析。以下为演讲全文：

GE Consulting & Advisory执行合伙人 Gavin Eccles 先生

非常感谢大家，早上好。

首先我同意何安哲的说法，我们已经认识有五年了，我们在一起合作非常的成功，我是非常的幸运，因为我有多年的旅游业经验，也有多年的航司经验。葡萄牙跟航司进行了多年的合作，我首先说航司的角度。显而易见旅游业是需要航司的，57%的国际旅游业，是通过航司来实现的，所以航司跟旅游业有着密切的联系但是航司的情况并不是非常的美好，我们可以看到在过去的三年中有很大的改变，德国少了三个航司、英国两个、当然法国也失去了两个航司，所以空客波音好像说起来都是美好，但是这个冬天他们也会走得很难，我并不想在这个盛会上显得非常的消极，我是觉得航司还是需要帮助的，而旅游业可以帮助到航司，我们需要进行合作。

所以我非常赞同东航的杨经理说的话。我觉得他预见到了运力在亚洲等地非常快速的增长，尤其中国增长的非常快，每年差不多同期增长8%，但我们同时也知道，现在航空公司他们其实也在增长，如果我们能够同旅游业更好的合作、同目的地更好的合作的话，我们就能够把各自发挥得作用放到更大，去支持航空业的发展。

我觉得航空业非常有弹性，它每一次遇到问题的时候总会回升，因为大家都在谈论这一个行业，每年其实都有4%左右的同期增长，GDP当然也在不断的增长，航空公司在发展、市场在发展。那我觉得这个航空公司是不是以后还能保持这样的发展，我们不知道。

我们看看未来会有什么样的需求？其实还是比较乐观的，因为新的城市新的地区在发展。比如说在座的各位可能都更了解中国，因为其实欧洲已经不太发展，而中国还有很大的发展空间，所以发展中国也是我们想做的事情，美国有很多的，包括欧洲也有很多的中产阶级，我们最辉煌的日子已经过去了，我们现在更关注印度和中国，因为我们想看看新的这一些游客他们的兴趣，以及刚刚何安哲他的介绍中也说到了开放天空会是非常重要的一点，他刚刚说到过每年、每天有多少飞机从澳大利亚出来到其他的地区飞行，我们可以看看从英国、西班牙每年飞出来的飞机有多少。相比来讲就没有那么多了。

1992年当欧洲开放天空协议时，我们有类似的情况，我们现在的挑战是，可能很难达到我们想要的那种容量，我们看看我们在哪能出现这个行业当中的机会呢？我们经历了很多的变化，航空公司会审视他们在做一些什么？去怎么发展新的市场？他们在过去几年都在很快的增长，也就是我们所说的这一种长途低价的航班，你有了新的航空公司，比如说我们有很多这个行业中新的进入者，尤其是过去的十年，也有很多航线，首先在欧洲、然后在美国等等地区发展的很快，现在覆盖到了新加坡、北京等等的地方，有很多航空公司都开展了他们的项目。比如说他们在这地方有他们自己的项目，而且这个水平在不断的增长，也有很多的机场集团，航空公司的集团。比如说汉莎公司他们也在这里有很多自己要做的事情，所以现在有很多的航空公司他们都有很好的视野，他们想要在这地方有更多的目的地。

我之前早上的时候跟人家聊天，关于北京的机场怎么发展，我知道中国东航、海南航等等他们都发展的非常好，可能以后也会有长途低价的航班。我和北京大兴的这一些领导人也有过交流，我觉得他们这种增长，很快就能够把这地方变成一个非常棒的枢纽。

接下来我们现在是在有一些改变，这些改变的中心是伦敦不是北京了。我们能看到新的这种航空器的发展，这一些航空器为我们带来了全新的视野，航空公司可以因此开展一些新的航线，那以前我们可能会去担心开展这样的航线是不是对盈利来讲不太好，如果我们看看现在的跨大西洋的这样的航线，从西岸到东岸。

现在因为有了航空器可以开展长途的飞行，它能够使得我差不多在7到9个小时当中带着200人去飞行一个非常长的距离，这时候其实不用特别担心成本的问题，可以有更多的经济舱的座位，所以我觉得这已经改变了游戏的规则。我今天早上看了中国的报纸，首页它上面展示了MAX的广告，大家可能也没注意，但是空客也不会就因此等着波音推出新的产品，他们也会有新的产品叫A321LR，他们也是有更好的性能。所以我觉得从目的地的角度来讲，这个行业在做出很多的变化来制造一些新的航空器、能够去飞行更长远的距离。我们因此会有很多的航空公司，他们来会关注这一种长途、以及短驾的这一种航班。

我们可以看看这一种低的成本，从昨天的有很多演讲嘉宾也说到过了，他们说可能会从非洲这个地方开始，然后慢慢来到欧洲、也有很多的航空公司接着会开展欧洲这边的目的地然后再不断的向其他的扩展。比如说印度、还有亚洲，亚洲是一个非常大的市场。不过中国在这种低价值的相关性上，大家对此的关注度会相当低一些，中国有非常多的飞国际航线的航班，比如说有国航还有昨天有一个来自春秋航空的演讲嘉宾，他们有很多低价值的航班，大家可能都会关注这一个新的市场当中会有什么样的机遇。因为尤其是亚洲，我觉得可以去吸取西方他们在开展这样的航班上的一些经验，同时根据自身的经验，不断的去发展一种适合他们自己的发展方式。

我想给大家比较全局的观点，因为我在这儿其实不算特别专业的人，我们在座很多是来自于企业内的人，我觉得连接性是非常重要的一点。这是很久以前大家有了这样的观点，就是长途的飞行带来的这一种连接性，之前也有葡萄牙到北京这样的航班，我觉得这个能显示到为什么航班是重要的，航空业是重要的，因为很多人会在开展航线航班的时候会说我们一起合作吧，但是机场会不太一样，因为机场是要建的，航空公司是要去卖座位的，我觉得航空公司他们最重要的一点就是从旅客身上获得航空票价还有座位的收入，所以旅游业是非常重要的，而且它能够推动航空业的发展。

我们可能会想要怎么做好一个桥梁的作用，去帮助目的地还有机场，帮助他们连接起来。可能有很多人会说，我怎么样才能做到更好的连接性，因为有的时候我们知道飞机它飞行的成本是非常高的，我们可以把旅行相关的营业者和旅游业加入到航空公司和机场组成部分当中。

我们会讲两种支柱的方法，从航空公司的角度来讲，可能不仅想的是这一种容量的问题，比如说我有很多想要去泰国的人、想要去其他亚洲这一些地区的人，但是我如果往这地方放太多的运力，因为各种方面的原因不一定从中赚到钱，我们就会说我们才能吸引更多的游客去目的地游玩，同时在目的地呆更长的时间。所以乘客跟游客其实还是不一样的，我们需要去理解从机场的角度来讲，他们可能不会在乎飞机是从哪来？以及他们要去哪？所以他们可能会去想他们跟航空公司会有怎么样的合作关系这样的模式。我觉得葡萄牙跟澳大利亚在做的一件事情很像，就是我们从土耳其航空公司昨天的介绍当中也获得了很多有意义的信息，我觉得这一些对我们发展来说都是非常重要，而且能够给我们带来非常好的见解。

比如说我们在做自己品牌宣传的时候，可以展示一些海滩的照片、风景的照片这一些都非常好。但是我们会想一下我们怎么到哪去呢？所以葡萄牙做的一个战略方法就是航空公司能够有什么样的伙伴关系，去告诉大家葡萄牙今天在有什么样的发展、在有什么样好的你可以去经历的东西。因为航空公司最重要的一点就是你怎么把这一些旅客送到目的地，给他们一些发展和贸易上的支持，所以我们在关注订票、在关注运输的同时，可能会有其他的一些我们可以涉足的领域。

因为我们在把这一种目的地规划整合到我们的业务当中，我们需要去有一些航线的发展规划、同时保持这样可持续的运输的发展。而且我们需要一些政策上的支持，有了这支持我们才可以更好的发展。而且我们需要是这一种持续的政策支持，比如说我们只发展三年未来就不管了，因为成本和收益对我们来说一直都是非常重要的，其实我觉得政策是特别重要的一点，尤其是对我们长久的可持续的发展。

之后可能接下来就是我们推广的问题，目的地需要帮助旅客和航空公司做一些工作，有时候还可能会有一些风险上的帮助，我刚刚说成本很重要的，但是有时候金钱又显得不那么重要，金钱当然是推动我们的动力。但是我们要知道目的地可能这样的想法去跟航空公司共同的合作，当然我不需要再去讲这一种推广的例子，因为刚刚澳大利亚旅游局的同事们给我们讲了非常好的例子，因为如果这样做的话，实际上是在帮助我们这个市场的发展，能够帮助我们吸引更多的旅客，同时在目的地呆更长的时间。

接下来是我的结论，我们讲了三个步骤，先是整顿、然后是定义我们的战略，之后是实施。目的地需要去看看他们这个市场有什么，不要指望着航空公司去帮助你填满你的市场，目的地需要有非常积极的措施去吸引旅客，我们想要吸引谁来，主动去吸引我们这一些目标的群体。比如说你可以同航空公司做好这一种合作、做好沟通、甚至和机场做好沟通，所以我们认为目的地在这过程当中可以发挥很重要的作用，同时我们会有很多的商务上的案例。有非常多的航线这一些都是航空公司他们去关注的。 比如说哪一条航线卖的更好、哪一条航线可能会成功。

大家在发展的过程当中不要把这过程变的过于复杂，我知道有很多因素，比如说竞争、成本、战略等等的，我觉得我们最重要的就是简化过程、不要去想过多的这一种困难，因为肯定是有困难的，我们可能会在这过程当中会有各方参与进来，那很多航空公司他们可能会想自己生存的问题，但是我觉得如果大家有更好的合作，那所有人在未来都能有更好的发展。我们需要去保证不要让这过程过于复杂了。

你有自己的目标其实就是可以的，从小处开始着眼，我还记得在我与中国刚开始合作之初，我知道中国市场巨大，但是我们的预算当时还是没有那么大，所以我们当时就在选择我们把目的地定位一个城市还是说中国这整个国家。我们针对不同的目的地不同的城市，应该去进行有区分的宣传，不能说是一刀切的，以同样的推介政策来面对整个全中国的市场，因为这个市场实在是太大了，同时经费有限我们需要去更好的平衡我们的资源，我们需要明确我们想要的到底是什么，以及这个市场能够给予我们的是什么。所以我们必须要去进行非常细节的分析和研究，同时去衡量一条航线的经济价值，这个衡量的过程已经不是那么的单纯和简单了，我们必须要去考虑到各个方面，去判断这个航线价值、去判断目的地的价值和目的地的潜力。

我们必须要继续努力去更好的理解到底我们面临的挑战是什么，但是与此同时我们也要认识到整个行业正在改变，出现着许多新的业态，也让许多目的地可能意识到现在这个机会是适合我的，所以我能够进入到这市场，因为整个市场的环境和整个的机遇都是不一样的，同时在这样的时刻，他们需要机场的支持、需要航空公司的支持，也就需要航空公司和目的地的企业能够建立这样的伙伴关系，去帮助双方更好的了解，我们的目的地是什么样，我们目的地需要往哪个方向进行发展。

借此机会再一次感谢各位嘉宾的莅临，我知道你们都是不远千里从国外来到这里进行参会，所以再一次非常感谢你们聆听我的演讲，谢谢。