近三分之一是90后，飞猪让“南极不难及”

杭州妹子王碧君已经把南极去“腻”了。三年去了7次，最近一次足足待了80天，下一个冬天还要去。

王碧君是个普通的85后小白领，作为飞猪南极专线的负责人，今年年初在海达路德南极邮轮上待了五个船次，横跨春节，迎来送往了2000多名南极游客，5次登陆长城站，跟无数企鹅打招呼，成了旁人艳羡的对象。

作为人们的终极梦想旅行地，南极一直是可望不可及的存在。飞猪2017年推出南极专线，以不到5万元的惊爆价震撼旅行市场。

南极游被拉到普惠水平，让更多年轻人有了一圆南极梦想的机会。在王碧君看来，能让“南极不难及”，带越来越多的年轻人去做一件过去可能上了年纪才会做的事，是她作为同龄人最开心的。据了解，飞猪南极专线预订者中有近1/3是90后。

两年来，飞猪南极专线已组织了九个船次，有4000多名游客实现了南极梦想，中国也一举成为仅次于美国的第二大南极游客源国。

去南极的游客，有耄耋之年的老人，也有刚上小学的孩子；有的人为了一生夙愿而来，也有的人用五分钟看完线路介绍就下了单；有新人穿着婚纱以万年冰川为背景拍照，也有人登上南极大陆只为了望着企鹅发呆。王碧君则总结，自己每次去看到的南极都不一样，永远有惊喜。

在环保要求极高的南极，中国游客表现出了极高的素质，获得了海达路德探险队长的公开点赞。原本就关注环保话题的房先生，去了南极之后越发对人类环保有了深刻认知，他希望退休以后继续致力于国内的环保事业。

今年冬天，王碧君可能还会去南极几十天。这是飞猪和海达路德午夜阳光号包船的最后一年，“不到5万元去南极”的普惠游神话，也很可能是最后一年。

新一季的南极游，飞猪和海达路德一起打造了更多适合中国游客出行的便利服务，例如增加中文探险队员人数，让全船的中文探险队员比例达到近1/2。同时，在去年增加中国膳食的基础上，特别邀请更多中国厨师登船，尽力还原熟悉的中国味儿。

值得一提的是，执行飞猪包船的海达路德“午夜阳光号”已经完成了支付宝扫码付款的调试，在2020船季的南极游中，中国游客可以用自己最熟悉的支付方式，在世界的尽头购买纪念品了。