澳洲航空公布2018财年业绩 刷新历史纪录

• 基本税前盈利：16亿澳元，同比增长14%
• 法定税前盈利：14亿澳元，同比增长18%
• 法定每股收益：56澳仙，同比增长21%
• 资本回报率：22%
• 净自由现金流：14.42亿澳元，同比增长10%
• 高达5亿澳元的股东回报：每股10澳仙税务减免普通股息，以及高达3.32亿澳元的市场股份回购行动
• 向2.7万名普通员工分发奖金，总金额达6700万澳元
• 扩展全球贵宾休息室升级改造计划——新增六处机场贵宾室进行升级改造
• 宣布澳航集团在澳洲境内设立第二所飞行员培训学院

澳洲航空公司 (Qantas Airways) 于8月23日公布了2018财年全年业绩报告，全年基本税前盈利额达到了16亿澳元，创下集团历史新高。

澳洲航空本次取得的佳绩来源于集团各业务板块的强劲发展，得益于各大重要市场需求量的稳健发展、收益的增长，尤其是澳洲航空和捷星航空的国内航线运营业绩表现尤为突出。

澳洲航空集团所达成的业绩，使得集团能够持续为股东带来回报、为进一步服务顾客做出投资、并向员工发放现金奖励。

首席执行官致辞

澳洲航空首席执行官艾伦•乔伊斯 (Alan Joyce) 先生表示，澳洲航空本次获得的盈利创下历史新高，也反映了势头强劲的市场和持续改进运营业务的所带来的获益，并为股东开创了长期稳健的回报。

“在本年度业绩报告中的数据展现了集团正在各方面实现全面盈利！”乔伊斯先生指出，“我们对于机上免费Wi-Fi服务和客舱升级改善的投资，不仅有利于进一步提升客户体验，更为澳洲航空和捷星航空带来了更高的收益。即使目前国内航线的实际票价比15年前低了近40%，大众旅游市场的总体价值依然非常可观。我们看到在各个关键领域稳健增长的市场需求，都能够与逐步改善的运力规划相匹配，这对于澳航日后的发展无疑是一个有利信号。”

“在国际油价节节攀升的情况下，澳洲航空依然取得创纪录的佳绩。2019财年我们将面临更高的燃油成本，但在燃油对冲计划的基础上，通过一系列措施调整运力、成本和收益，我们有信心基本实现上涨的燃油成本回收。”乔伊斯先生补充道。

他还表示：“我们所取得的成就最终还要归功于澳航员工对服务品质和安全保障所作出的努力，以及孜孜不倦的贡献和创新精神。为了庆贺这一傲人佳绩，我们非常乐于向员工发放奖金作为感谢。集团在过去四年以来向普通员工发放的额外奖金总额超过3亿澳元。”

澳航集团国内航线运营业绩

澳航集团国内航线运营的息税前利润 (Earnings before Interest and Taxes) 高达11亿澳元，同比增长25%，刷新了历史最佳业绩。这一成绩得益于澳洲航空与捷星航空于关键市场针对运营航线、航班时间、产品拓展等方面所作的合并调整，也是合理的运力规划推动实际上座率和单位收益额的成果展现。

持续增长的利润得益于效率收入的增加（如捷星航空空客A320客舱改造升级项目）和高端服务的优化（如打造全新贵宾室和免费空中Wi-Fi服务），澳航集团国内航线的运营收入实现了19%的增长，而利润额则实现了6%的增长率。

澳航集团的控股份额维持原有水平，上调了中小企业的控股份额，并见证了资源市场自2018上半财年的持续增长。国际合作航空公司向国内服务的流动需求量持续上扬，休闲需求依然强劲，捷星航空也保持了廉价的承诺，搭载了2400万名购买了100澳元之下票额的国内外乘客。

澳航集团国际航线运营业绩

面对国际市场不断扩大的利润争夺、持续高走的燃油价格，澳航集团国际航线运营依然能够保持盈利，并实现了7%的利润增长，高达3.99亿澳元。

在2018财年，澳航集团就国际航线运营架构做出了多项重要调整：包括澳航波音787-9梦幻客机的推出；珀斯直飞伦敦超长航线的成功开通；在与阿联酋航空合作协议中增加了跨塔斯曼航线的联营等。这些举措在2018财年末已经初见成效，并将为澳航2019财年的国际运营收益带来持续利好。

捷星国际航空在成功应对受巴厘岛火山灰影响造成的1100万澳元损失后，实现了高额利润，并成功开辟了墨尔本-胡志明市等多条新航线。

捷星品牌在亚洲的运营全面实现了盈利，并为集团在投资较少的重要市场立足奠定基础。受益于新加坡枢纽客流量的推动，以及进一步与其他飞抵航空公司的航线连接，澳航于新加坡枢纽的运营也进一步得到扩张。

澳洲货运航空公司 (Qantas Freight) 在国际市场的运营持续增强，在国内市场也能够维持稳定，同样获得了良好的业绩。

澳航常旅客奖励计划业绩

澳洲航空常旅客奖励计划Qantas Loyalty的运营业绩也创下新高，收益额高达3.72亿澳元，同比增长1%。由于市场状况以及为上线全新金融产品而推出了奖励积分促销活动，利润率微降了0.4个百分点，但依然实现了利润率高达24.1%的强劲表现。

手续费的管理调整持续至2018下半财年，而消费者对于澳航积分 (Qantas Points) 的需求则缓解了这一调整所带来的影响。尽管澳大利亚全国新发行信用卡的总增长收缩了4%，但可获得澳航积分的信用卡发行量增长了7%，体现了澳航积分对于消费者选择信用卡时所具备的价值。

飞行常客计划的会员人数增长了4.2％，达到1230万人。得益于该计划中合作伙伴数量的增加，以及Woolworths超市消费者通过 “选择性加入”附加选项获取澳航积分等措施，会员的整体参与度有所提高。

包括医疗保险和澳洲航空推出的优质信用卡在内的新开发项目收入持续增长。澳洲航空计划在2019上半财年进一步向金融服务领域扩张。

财务框架

澳航集团实现了2018财年财务框架计划。

集团的净自由现金流增长额达到了1.33亿澳元，进一步推低净负债额，达到了低于债务区间的下限水平。这为高回报投资的灵活度和持续回报股东开创了有利条件。

澳航集团在2018财年的净资本支出（扣除资产销售）控制在19.7亿澳元，有望将2018财年与2019财年的总计净资本支出控制在30亿澳元。而持续推进的转型计划在成本收益方面也实现了4.63亿澳元的效益。

燃油对冲将2018财年燃油价格增长产生的影响降到最低，为集团争取到了针对成本增长重设利润的时间。这一举措将持续至2019财年，预计将于上半财年对87%的燃油成本进行对冲。持续的能效措施令2018财年的燃油消耗降低了1%，预期在2019财年能够继续实现燃油消耗减少1%。

持续的盈利弥补了此前全部的利润亏损，集团自2018下半财年缴纳了企业所得税。

回报股东

澳洲航空董事会宣布，总计价值5亿澳元的资本将用于回报股东。其中，完全税务减免股息较前有所增长，每股10澳仙，将于2018年9月6日进行在册登记，并于2018年10月10日全面派发。同时，集团还将落实高达3.32亿澳元的市场股份回购。

此举将使澳航股东资本回报自2015年10月以来总额增至31亿澳元，同时澳航市面上的股份流通量将较2015年10月减少约26%。

未来投资

2018财年澳航宣布了几项重大投资，包括增订六架波音B787-9客机用于执飞国际航线，加速剩余六架B747客机退役进程，对澳航空客A380客舱进行重要升级，以及为捷星航空订购18架空客A321LR NEO客机。

日出项目 (Project Sunrise)：计划于2022年之前开通澳大利亚东海岸至伦敦和纽约的直飞航线的项目进展至向空客和波音两大公司招标阶段。此外，多个分别处于公布、实施和完成阶段的澳航贵宾室升级改造工程都在有序推进。

澳航于今日（8月23日）宣布了扩大全球贵宾室升级计划，新增六个航点贵宾室加入升级改造计划，从而更好地满足高端旅行需求，包括：

• 澳大利亚悉尼国际航线头等舱贵宾休息室的升级扩建
• 新西兰奥克兰机场贵宾休息室的重大升级
• 对日本东京成田国际机场贵宾休息室进行翻新
• 对澳大利亚布里斯班国际机场贵宾休息室进行扩建
• 对澳大利亚塔姆沃思 (Tamworth) 和霍巴特 (Hobart) 两个区域机场贵宾休息室进行升级

澳航集团今日还表示决定建立第二所飞行员学院培训基地，以满足航空业快速发展带来的全球航空人才空前巨大的需求量。飞行员学院的建立旨在为澳航集团旗下的航空公司输送专业航空储备人才，助力通用航空业在澳大利亚这个空路交通大国的持续发展。通过建立品质卓越的培训中心，为全国的航空公司培养专业的飞行员人才的同时，这会为澳航集团带来重要的商机。

澳航集团的这一计划得到来自州政府、地方政府以及私营机构等不同层面的大力支持。

澳航预留用于建立这两所飞行员学院金额总计高达2000万澳元，两所学院都将位于澳大利亚偏远地区，具体选址城市将在未来几周公布。第一所学院将于2019年成立，预计将于2020年紧接着开设第二所学院。

此外，澳航还承诺将为相关受到干旱灾害的地区提供高达300万澳元的援助资金，作为其干旱援助计划 (drought assistance program) 的组成部分之一。

前景展望

鉴于长远预订的强劲表现和转型计划的持续开展，澳航集团有信心基本实现2019财年的燃油成本回收。而集团航空运力的调整、国内市场双品牌战略的强大优势，以及在国际市场的盈利能力和机队投资，都将进一步提供有力支撑。

集团目前对于2019财年的预计营运目标如下：

• 总燃油费预计将增长至39.2亿澳元（增幅约6.9亿澳元）；
• 通货膨胀的影响（包括工资上涨）预计将使集团支出增长约2.5亿澳元；
• 转型计划效益额预计将达到约4亿澳元；
• 2019财年净资本支出总额预计为10亿澳元；
• 集团总体运力在2019上半财年预计将增长约0-1%，其中国际线运力预计增长1%，国内线运力则将持平；

净折旧和不可撤销飞机运营租赁预计将比2018财年增长1.55亿澳元。