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热点|在一场预计影响55万人飞行的台风面前,这家航空公司的表现被“吐槽”

2018-09-17 10:32:06  |   来源:本站原创

摘要: 9月16日,今年第22号台风“山竹”于17时在广东台山海宴镇登陆,登陆时中心附近最大风力14级(45米/秒,相当于162公里/小时)。本次“果王”的到来已影响到珠三角大部分地区,广州、香港、深圳、珠海及澳门机场均关闭或取消几乎全部航班。

9月16日,今年第22号台风“山竹”于17时在广东台山海宴镇登陆,登陆时中心附近最大风力14级(45米/秒,相当于162公里/小时)。本次“果王”的到来已影响到珠三角大部分地区,广州、香港、深圳、珠海及澳门机场均关闭或取消几乎全部航班。

 

北半球自然灾害频繁 或导致巨额经济损失

 

在大多数人沉浸在进入9月后的“秋高气爽”时,北半球接二连三的飓风和台风却让这一丝凉爽变得意味深长。

 

本月4号,第21号台风“飞燕”来袭,关西机场被海水倒灌,第一航站楼和A跑道遭水淹,机场与外界相连的大桥被一艘油轮撞坏,大桥路面断裂,机场一度与外界隔绝。

 

紧接着,飓风“佛罗伦斯”在美东时间9月14日早上约7时15分于东南部大西洋沿岸北卡的赖茨维尔海滩(Wrightsville Beach)附近登陆。飓风引起高达3米的风暴潮,多处街道被淹没,超过43万户停电,美国东海岸超过1500趟航班被取消。 

 

(来源于网络)

 

在人们的神经稍稍放松时,超大号“果王台风”山竹的到来,又揪起了大家脆弱的“小心脏”。据外媒15日报道,超强台风“山竹”于当地时间15日1时40分在菲律宾东北部海岸的巴高地区登陆,带来了暴雨和时速最高达305公里的强风,并引发了高6米的巨浪。菲律宾当局正在等待更准确的破坏和人员伤亡数据。因为遭受“山竹”袭击的地区主要是该国北部吕宋岛的山区,那里交通十分不便。与此同时 “山竹”被认定为菲律宾今年以来遭遇的最强台风。

 

(图片来源:中央气象台)

 

紧接着,“山竹”随其路径向中国华南地区移动,并于16日17时左右登陆广东省江门市。有分析称,超强台风“山竹”预计将在几天内直接袭击中国内地的广东省沿海,或许还包括香港,从而可能造成高达1200亿美元的破坏和经济损失。

 

面对山竹 这个航企反应“慢半拍”?

 

在气象部门的实时预警和不同地区应对自然灾害的案例前,不少航空公司及飞行软件在第一时间发出取消航班的通知。但今日有商务旅客YD(化名)向记者反映,他所搭乘的南方航空却并没有给出最及时的通知的解决措施,这也直接打乱了他的本次工作计划。

 

YD由于工作原因经常往返于北京和广州,南航是他的首选航空公司:“南航大本营在广州,航班选择多样,所以每次出差去广州都会选南航。这个月的出差也是早早就订好了16号17:30的机票。”但随着5天前的“山竹”台风预警,让他对于本次的计划稍有担心。

 

“这几天我一直关注着广州的天气和航空公司的动向,但是即便在白云机场通过官方微博在9-16日凌晨发布取消9月16日12:00~24:00,9月17日0:00~08:00期间全部航班的时候,我仍旧没有收到任何关于自己航班取消的通知。“ YD还表示,他始终关注着南航的官方微信和微博,都没有看到关于北京任何一架航班取消的通知。

 

“9月14日开始,航空公司的客服就始终无法接通,线上客服也一样无人应答,我实在没办法只能冒险在网上改签了机票,但自己仍然不知道改签后的时间是不是能正常起飞。“ YD表示,虽然南航的APP在改签时很迅速,但像他这样通过官网预定的乘客想要对接客服人员还不如选择第三方票代来的快,”因为涉及到更改酒店等问题,得不到航空公司的取消信息,我实在没办法进行接下来的安排。“YD无奈的说。

 

图:16日上午10:57收到南航的取消短信

 

记者通过观察,也确实发现了本次南航对于应对“山竹“的反馈速度有些“迟缓”。官方微博上所发布的取消航线不全、信息公布较晚也被不少乘客留言吐槽。

 

 

 

而官方微信也是在16日上11:15才发布了紧急通知,并注明了应对办法。

 

 

实际上,将事件拉回,本年度最大台风确确实实给航空企业带来了不小的挑战。就广州白云机场而言,它刚好处在暴风圈边缘,不像香港那样完全在台风圈里。所以在台风没有正式登陆广州之前,机场空管人员也在尽量更多的起降航班。而这一动作势必会影响到航企对各地航班的大量调整,人员负荷,从而导致了航空公司发布最终信息的延误。

 

此外,根据2017年数据统计,香港机场平均每日客流量为19.9万人次,广州18万人次,深圳12.5万人次,澳门1.97万人次,珠海2.5万人次,5地机场如果同时关闭一天的话预计直接影响约55万人次。

 

自然灾害不可避免,而旅业人该建立的是如何在灾难之前做好随时应对变化的机制。本次强势来袭的山竹在短短1天内便造成了预计55万人次的出行困难,如果航企只想靠平日的预警机制来解决问题,那么或许下次就不是“信誉不保“那么简单了。

 


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